0,25 je na hliníkový tyčky, 0,2 na ocelový, proto se udávají dva údaje, akorát nevím, jaký tyčky máš v motoru ty Jo a ta vůle je při 20 stupnich celsia

Všechno najdeš v jakékoliv příručce pro opravy a údržbu. A píše se to dokonce i v instrukční knížce k autu. I tady na fóru už to padlo mockrát.

hlinikovy tycky poznas podle toho, ze jsou na krajich o mnoc tlustsi nez ocelove.. hlinikove budou jen na sacich ventilech,takze pokud budes mit jinej tvar tycek u sacich a jinej u vyfukovejch, tak mas nejspis hlinikovy..dela se to pri 20 stupnich,cili pri studenym motoru...tim ze ho navrcis,ohrejes a pak zase nechas chladnout si nepomuzes,protoze neudrzis tech 20 stupnu..to je lepsi pockat na slunicko,otevrit haubnu a po hodine je jit stelovat ikdyz je venku treba jen 5

píšeš, že máš BMM a všechny BMM/Ecotronic maji hliníkový sací tyčky...

No nevím jestli všechny..,já mám 136 BMM a mám sací i výfukové ocelové... Nechával jsem si měnit řetěz a seřídit ventily a chlápek říkal,že tam dal 0,15/0,20mm...

a já měl 136 a všechny hliníkové miloš

Mno těžko říct,prý ty hliníkové dávali jen někde...
Co ty vůle je to v pořádku??

tak oni to ani montovali podle aktuálního stavu skladu

mohli bychom si to tedy shrnout?
kolik tedy vyfukove vule(ocelove) a kolik saci (ocel/hlinik)

Výfukové: 0,20, sací: 0,20 ocel / 0,25 hliník

otázka je, jesli má cenu řešit 0.2 nebo 0.25, protože když se motor ohřeje, tak je stejně na každým ventilu vůle jiná, někdě 0,45, někde 0,35, semtam něco mezi tím...a přitom na studeným (tedy při 20 stupnich celsia) se nastaví všecky stejně

co resit otazku, jestli serizovat vule za tepla ci za studena? Prece nejde o to jak budou ventily serizene za studena, ale za provozni teploty motoru.
Tam by mela byt 0.45mm ocel/ocel. Zkousel jsem to za tepla a motor ma po zahrati lepsi zvuk.....ale jsou k tomu potreba azbestove ruce
Jinak do motoru co se vytaci tak zasadne ocelove tycky....