gulicka je pod injektorom (taka ta zahnuta rurka co smeruje do prvej komory)
druha pripadne pod srobom pri akceleracnej pumpicke ale ten vypada byt nedotknuty

a na tych dalsich fotkach nevypada byt nic sprasene, teda na jednej alebo dvoch chyba pruzinka zozadu karbu, ale na ostatnych tam je

dvojka jde na 105 5q (pro 4kv platí taky, 1,2,3 jsou stejné) vytočit někam k 80km, trojka normálně 110-115, 4ka (u 5kv, kratší - 135, na pětku po rovině 150-155 jede.

když má dlouhou rozletovou dráhu, tak 165... az kopce dá doraz

105 motory nejezdí zle, pokud jsou dobré, mám přímé porovnání motoru trvale dušeného důchodcem, a motoru z M, který mám teď....

starý motor nejezdil špatně, ale motor ježděný normálně chodí lépe, v malých otáčkách stejně jako starý, ve větších se nový točí bez okolků na 5000-5500... starému při 4500 docházel dech, neměl švih.

stejné konkrétní auto, stejná konkrétní převodovka, stějné obutí, stejný typ motoru.

spotřeba u 5Kv.vychází dobře, po okreskách běžnou jízdou okolo 7, tavba po dálnici aby to odsejpalo se vleze přinejhorším do 8 (je tam furt 4-5, takže se to tím vysvětluje) dálka volnou jízdou pod 7, já radši přidržím pod krkem, aby valila a pak je to jak jsem psal.

http://galerie.autorevue.cz/showphoto.php?photo=42724&cat=500

Vyvoněnej karbec docela. Nacpal bych tam nový těsnění (po zkontrolovaní rovnosti horního víka / dílu jak je na něm plovák), těsnící gumičky k trisce akcelerátoru (ta zahnutá rourka) a ještě k nastavovacím šroubům směsi (palivo:vzduch = volnoběh).. pročistit benzinem a stlačeným vzduchem, trysky ven ale pamatovat kde byly!! ..zkompletovat, složit, nainstalovat, rozběhat.. Nakonec ještě zkontrolovat podtlaky, jestli je zapojena správně hadička podtlaku na rozdělovači (jestli netahá vzduch z venku) atd..

Ne!! silikon proboha né!! Já s tím nemám dobré zkušennosti, dostalo se to v karburátotu na místa kam se to dostat nemělo.. potom jsem měl šílený problémy.. ..nakonec jsem musel krabec odepsat.. ale někdo tvrdí, že se mu to povedlo bez problémů.. nevím..

Benzín ty motorové silikony rozpouští.

No tak vsetko namontovane,premazane,rozbehané,hadičky utesnene a šlape dobre
CHce to pohrať sa s bohatostou a nebude mať chybu.

teraz sa mi neporovnatelne lepsie vytáča.
Predtým som spravil 0-100km/h za 26sekund a som zvedavý teraz..

Tak pak napiš.. To zrychlení mě také zajímá.

Dobre napíšem.
dnes to sem hodím..

Ty /vy máte aké zrýchlenie.?maďar jsem?. bolo mi povedané že aj 26 je dobrý cas na 22ročnú 105ku tak uvidím..

Motor (co mam teď jako avatar) 105L, r.v. 1988 originál sériovej motor, najeto cca 80 tis. km... z 0 - 100 km/h za 16 sec. 2 osoby v autě vč. řidiče, což je asi 150 kg.. počítejme zhruba 200kg vč. obsluhy, výbavy a paliva..

Wlezley : neprehnal si to trochu? 16sekúnd???? to sa mi nechce veriť ,šak to skoro nové auta majú.
Čo vsetko si porobil s motorom
Aj ja chcem,ale zas ide o to či ho máš ponastavované na rýchlosť a ináč stojí a leštíš alebo používaš denne a tankuješ raz za čas...

toď otázka

To mají papírově stodvacítky, ne?

ja som nasiel že 120 - 20sekúnd a 105 -24sekúnd.

http://sk.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_105

Jestli to nebudou údaje od eMka, to jsou líné mrchy. Užovky měly větší výkon a lehčí převody.

no já s rudou raketou dal 0-100 za 16s, a 140 tam bylo za dalších 24s... ale je to 120M... a to jsem tahnul čelní sklo(na sklopený pravý přední sedačce), na zadních sedačkách taky něco a plnej kufr nějakejch drobností...

jen pár prvních 76 a 77, r.78, co mám já už měla normálně 4,22, a měla také, bůhvíproč, v papírech o jednu kobylu víc

na druhou stranu, mám přímé srovnání v mém autě jel užovkovej motor malinko hůř než nynější 105M. na pětikvaltu, který v autě mám, 4kvat jezdil hůř do kopců (dlouhá 4ka) a s ohromným randálem po rovině (absence 5) tej jsem jezdil dva roky na původním motoru, a původní motor pak jezdil dalších 5 na pětikvaltu.

na obou byl M-karburátor, protože původní odešel na odpojovač volnoběhu, kterej se uklepal.

jak jezdí, je o pár příspěvků výše na odkazu