Jo natahl jsem novou kostru k motoru.

Víťo,všechny nádody jsou dobré a pokud jsi vše rady vyzkoušel,zbývá ještě toto-při startu zkontroluj zda kde napětí ze skříňky do pojistkovnice /vývod č.15/.Pokud ano,změř opět při startu napětí v pojistkovnici.Dále pojistkovnici rozeber a zkontroluj všechny spoje i tišťák.
Podle mého se ale přikláním k názoru,že je špatná kostra,nebo velký přechod.odpor./to znamená špatný spoj-jak plus,tak mínus/
Napiš jak jsi dopadl,co jsi zjistil. čus

kopec, ten by to řešil miloš

Možna že se zeptam blbe,ale jakej prosim te mysliš vývod č.15.Ten co jde ze spinaci skřinky na indukčni civku?

Ano,a nejenom tam.Je to napětí,které se ukáže po zapnutí klíčku.Ještě - jedná se o Fávo??. čus

Ano je to faforit.Zitra to znovu prohlednu a dam vedet.Moc diky za rady.
Ješte je mi divny že jsem zkoušel dat kostru z baterky přimo na starter a plus jsem klemou hodil přimo na konektor č 50 na starteru a starter ani tuk.A korat jiskřila klema v miste dotiku.

Jo takto,tak ještě kontrola silnéhoplusového kabelu.Hlavně zkontroluj zda jsou oka na kabelu pořádně spojena /přecínovat/ a pořádně prohlédni kabel po celé délce,hmatem zjistíš zda je pod izolaci něco divného /boula/. Hodně zdaru a dej vědět. čus

Zdravim všechny,tak poslouchejte jak jsem dopadl.
Zkoušel jsem meřit kapacitu baterky při tom pokusu o start a napeti šlo uplne dolu.Tak me napadlo zkusit baterku z jinyho auta a ono to chytlo.Takže jste meli pravdu.Baterka byla stara jeden mesic a manik co mi ji při reklamaci promeřoval řikal že je totalne nepruchodna a že jsem asi dvacatej na reklamaci,prej to byla nejaka vadna serie a že AKUMA už neni co bejvala.
Dekuju všem za rady.

Hurá,hurá
Pomalu končí - zlaté české výrobky. čus