Ventil je zavřený otevírá se až jak s řj motoru přijde minusový signál. Na patici je stále plus a kostří to řj motoru. Pokud je stále otevřený , tak je vadný a při deceleraci se motor snaží nejspíš vysát nádobku, proto asi ten hluk.

Hm..asi je vadný no..Mužete mi poradit,jak ho zaslepit,aby to nedělalo nějaký problém?Díky

PETR PETR: No ten ventil prý má fungovat při deceleraci,v oblasti 2200 ot..,jenže mi se to snaží vysávat tu nádobku i při zátahu okolo těch 2200 ot-cítím díru v plynu..Je to poznat i na místě,když pomalu zvyšuju otáčky,tak zase okolo těch 2200 motor začne běžet nepravidelně a z nádobky rachot..

Sice já osobně bych ho nejdřív vytáhnul a vyzkoušel. Bez napětí uzavřen, přivést napětí přímo z aku otevřen a pokud by byl vadný nejspíš bych ho měnil. Jinak ucpi tu hadičku co vede do sání a tu z nádobky s aktivním uhlím vyveď někde pod auto.

stačí jen ucpat, třeba kuličku z ložiska a nechat, jak to bylo ten tlak co tam vzniká ujde spodkem té nádobky s aktivním uhlí miloš

To sice stačí, ale podle mne je lepší to vyvést někam z motorového prostoru, ono si to nějakou skulinku najde a ať mu to potom nesmrdí i v autě. Facko to mělo u zadní nápravy.

Tak to dneska zaslepím a uvidím;-).

No po podrobném zkoumání toho ventilu,jsem zjistil,že je průchodný jen jedním směrem-je tam šipka..Ve vymontovaném stavu jde profouknout,ale se zapnutým zapalováním je zavřený..
Tak to fakt teda nevím jak je to správně..