takovou hezkou, Ti dám nějakou starou

Je to nejlevnější nádobka jaká se vyrábí a je lehčí než kdybych měl vypálanou z nerezu. Starou nechci, ta by byla špinavá (teda ne že tohle nebude )

něják mě nenapadá o čem je řeč...

chemer: Na víku ventilů je odvětrání bloku hned vedle nalévacího hrdla (když leješ nový olej). To jde origo do sání, ale akorát to zahnojí karbec. Takže se to odvětrává ven a měl jsem tam doposud takový ten malý filtřík, jen tam to časem začne prskat olej, tak jsem tomu předešel řešením, které používá většina závodních aut a to udělat přepad hadicí do téhle nádobky a následný odfuk hadicí s filtrem ven.

No a já si to asi nechám prskat do karburátoru, aspoň se namaže a mám vyšší tlak v sání

ja v podstate tiež, aspoň sa karb premaže a hlavne na LPG to zvyšuje životnosť karbu...

ale tunerovi musím uznať že sa chce odlíšiť, ja mu fandím, má to pekné...

To je takový problém jednou za rok ho prostříknout, když čistíš filtr? Myslím že ne.

michal.katka: Díky za pochvalu, ale auto nedělám za každou cenu pro odlišení, ale pro svou radost a dělám úpravy co mají nějaký smysl. Díky tomu, že mám KN filtr a nechci do něj kuchat díru, tak prostě musím vyřešit odvětrání takhle a má to tak 99% závodních aut

áno, pri tej šiške sa to ani inak nedá, tiež ma napadlo že keď sa ten malý filtrík zahumusí olejom tak to nebude to pravé, a zrejme odsávanie pre pre voľnobeh, na odvetranie nestačí tak sa to rieši takto, ale nieje škoda peknej novej nádobky, neprehodíš ju s tou čo máš na ostrekovače

Tam mám novou, respektive teda asi ty 4 roky co jezdím starou a je pořád krásně bílá, takže to nemá smysl, navíc ta nádobka stojí 80,-, tak není co řešit.

myslel som si že mi takéto niečo napíšeš

No já každopádně filtrbox nechám původní, takže přímo potřebu to větrat někam jinam nemám. A že to prská do sání mi nijak extra nevadí.

Tuner#2: Aha, díky. Vlastně jsme se o to fakt nikdy nezajímal k čemu to slouží

Kdybych měl sání sériové, tak bych to taky jako Ty nechal.

mě by zajímal, od tebe doufám objektivní, názor na tenhle supr čupr filtr...vim že máš motor udělanej, ale myslíš, že by tam seriovej filtr nestačil?...nejde mi o to, že i kdyby byl nahouby, že se nemusí měnit jak seriovej, ale prostě tak o princip, jestli to fakt funguje, nebo si výrobce namaže kapsu

Co se týče materiálu, zpracování a funkčnosti filtru jako takového, tak KN je prostě špička a měl jsem v ruce noname až po Greeny a nic tomu nesahá ani po kotníky. Ten filt je opravdu na věčnost, garantujou 1 milión km a co jsem kdysi koukal i na fóra v americe, tak to nepravda nebude. Musíš se o něj občas postarat (já to dělám jednou za rok), že ho vypereš a nastříkáš tím olejíčkem a pohoda. Takže co se týče funkce filtru jako takového tak u mě je KN jednička.

Pak je tady druhá otázka, zda to má nějaký přínos. Já bohužel filt dal rovnou s výměnou motoru ze 120 na Feldu, takže tohle posoudit nemůžu, ale třeba U-Geen měl klasiku a pak dal KNo a zlepšil se prý pocitově krouťák a tah motoru, ale on naroste i hluk a může to být jen o pocitech a nedělám si iluze, že u 1,3 to přidá nějaké koně. Navíc je tam problém s teplým vzduchem, ale to docela slušně eliminovali omotané svody.

Poslední třešničkou na dortě je vzhled a mě se prostě líbí a origo filtrbox si tam neumím představit a takové ty spatlaniny s různě dlouhou trubkou někam pod víko jsou dle mě spíš kontraproduktivní.