Jen nechápu, jak někoho může vůbec napadnout odpojovat výkonovej výstup z alternátoru za běhu motoru. Když svítí kontrolka, znamená to, že na pomocném usměrňovači není napětí.

najlepsie je ze si to sem tam za jazdy zhasne niukedy na 5 minu t niekedy na 2 hodky pri dlhsich jazdach. Da sa stym jazdit? co myslite kontrolka iba tlie, uz som na tom raz zasiel aj 300km v kuse a nic. Asik to vyzera na vymenu altiku

jazdiť sa s tým dá, ale hrozí poškodenie baterky, alebo elektroniky....

ach jaj

tak to uz len zohnat daky dobry alternator skusim niekde na vrakaci teraz sa to tam hemzi suciastkami

este otazka na volnobehu ta kontrolka len tak tlie ked pridam tlie viac nemohol by byt niekde kontakt nejaky ja viem uz som skusal sicko ale tak ma napadlo ta kontrolka dobijania ma kde ze asik niekde kde palubka ci sa mylim?

Zkus to napsat srozumitelně

heh sprechbariere:) na volnobehu kontrolka tlie (sviti slabo):) ked pridam otacky tlie viac (sviti silnejc):) otazka kde ma ta kontrolka zemnenie ale kontrolka nie alternator

Jazyková bariéra asi ne, kde se v tvém předchozí postu vyskytuje slovo "zem" nebo jeho ekvivalent? Vždyť ta věta nedává smysl.

Zem kontrolka dobíjení v pravém slova smyslu nemá, pokud svítí tak minus má přes alternátor. V palubce je napojená na spínaný plus.

aha cize do kontrolky ide iba jeden kablik ak som to dobre pochopil a ten kabel co ide do z alternatora do kontrolky ide priamo alebo cez daku poistku alebo nieco teke

Ne, samozřejmě k ní vedou dva dráty. Jeden je od spínaného plusu a druhý je ten tenký co jde k alternátoru, myslím že i Fa ho má modrý, stejně jako 742

jj je modry a nejde ide priamo ?

to "tlenie" kontrolky by mohol spôsobovať aj prechodový odpor niekde v poistkovke, alebo v palubke, pozri kostriaci bod na výstuhe kde tdrží volantová tyč, (za budíkmi), rozobrať, prečistiť, napružiť kontakty fastronov a zložiť.

tiež rozober a skontroluj to silové očko na poistkovke, tam idú silové káble, pri tej príležitosti by si mohol aj skontrolovať a preletovať celú poistkovku...

nezna ako sa rozobera ta pristrojovka a v tom andrtovi su neprehladne obrazky keby ste mal niekto fotky s dmontaze to by bolo lepsie heh. no a ta poistkovka sa da nejako tiez demontovat?

Sakra chlape s tebou je práce.

Když se podíváš zevnitř auta na přístrojovku, tak vlevo a vpravo máš panely s tlačítky...a když se podíváš z boku na ty panely (jakoby od přístrojovky) tak uvidíš takové zapuštěné šroubky na křížový šroubovák. Tak ty vyndáš, potom trhnutím vytáhneš ty panely, odpojíš od svorkovnic a hodíš na zadní sedačky. Teďka se ti v těch dírách objevily tři další šrouby (jeden vlevo a dva vpravo). Ty zase vyšroubuješ. Teď chytneš celou tu stříšku, a tahem nahoru a k sobě ji vytáhneš (budeš ji muset obtočit kolem volantu). Teď se ti odhalí dva šroubky nahoře nad přístrojovkou. Ty zase vytáhneš a už budeš moct hýbat s přístrojovkou. Teď tam ještě překáží plast dole, ten nějak šikovně vytáhni. Možná ho budeš muset vytáhnout ještě před tou stříškou. No až budíky trochu povytáhneš, zjistíš, že tam vadí jakýsi tlustý kabel. Ten poslepu nahmatáš a povolíš tu převlečnou matku, která ho drží...tím odpojíš náhon tachometru. Po odpojení tří svorkovnic už budeš moct celou přístrojovku vytáhnout a provést nezbytné práce. Pro složení platí opačný postup.