no to je jedno, prostě nejakej vstřik BMM z 1,6...a stejně to máš odemě tu myšlenku, dyk sem ti to psal na ajsku ...někdy to spolu dáme dohormady

já to složim dřív když seženu práci

já to nesložim nikdy, já to vim ...a nebo možná jo:-D

edit: na virtu je oranžová škodovka s černostříbrnejma kolama, má tam nějaký 2 vstřikovací jednotky, T2, nevíš o tom něco?

ja se pripojim....muzu? mam uz skoro tri sady bmm tak sem sam zvedav co z toho bude jinak chci zkusit regulavat tlak paliva...co vy na tohle

jo, regulovat tlak paliva můžeš regulátorem paliva ...k čemu to je u BMM dobrý? tam je přetlakovej ventyl, takže když tam čerpadlo dá víc, než stačí jednotka zpracovat, letí to kolem a zpátečkou do nádrže, takže to je asi zbytečný ...já sem chtěl ten regulátor paliva kvůli tomu, že bych živil karburátor čerpadlem z BMM, ale na BMM dávat ještě jeden regulátor, to je zbytečný (stojí dvaapůl litru kč)

a vůbec, co já tady řešim, dyk já jezdim na LPG

ne ja upravim prave ten co tam je tlak snizim pri volnobehu a zvysim pri zvysenem zatizeni..tak jak je to u vsech vice bodu

a cod tim bmm bude za motor ?

kluci, teď když sem se tak nudil, tak sem nad tim přemejšlel :D...co takhle udělat na každý 2 válce sací potrubí no a na každý dát jednu vstřikovací jednotku?...kabely a všechno nechat seriový, jen to natahat na obě vstřikování, to by mohla bejt pila ...zase by tam šlo asi moc paliva a ulejvalo se to, no ale to by šlo ošetřit tim Jirkovym regulátorem tlaku, že by se to seškrtilo

tvl, už blbnu, ale teoreticky by to možná šlo

dva snínače otáček ?

nojo:(...dpc to mě došlo až teď, že by to z jednoho nešlo

ono ve vysledku to bude asi porad to same.... ..konklretne..k trabimu..ja tam chcu snizit tlak paliva pri volnobehu aby se to nehltilo..naopak pri vysisich otackach jej trosku zvednu nebo doladim....chci proste zakladni zmenu jen tim ze s tim tlakem pujde hnout....ale nebudeme pred bihat....

ve druhem pripade...a to limuziny tam potrebuju tlak zvednout.....a to z duvodu ze tu mam nevyuzite turbo...ale cas na to neni.....nejdriv se budu zabyvat tim trabikem jestli se mi to podari vubec upravit aby ten tlak sel regulovat

stejne by me zajimalo....jak to opravdu je..jestli ten vstrik strika v nejakou dobu a nebo jen pulsuje a tim reguluje davku paliva....jak se se vrtal v te fieste...a zkouseli sme vstriky tak strikaly vsechny 4 stejne.....a to byl vice bod...aspon teda pri pokussu nastartovat....davka paliva pro start..pak za chodu nevim...a treba takove MPi podle ceho pozna kdy to ma striknout kdyz nema snimac vacky....

má snímač otáček a setrvák je jinej než BMM

vsak jo ale pokud by mel kazdej vstrik vstriknout davku paliva jen v urcitem okamziku ...teda treba pred zacatkem sani urciteho valce tak nemuze protoze pri stejne poloze kliky ma motor dve moznosti polohy vacky a tim padem bud saje a nebo spaluje...nemuze tam jit kazdej vstrik zvlast..dle me teda