Koupil jsem nový startér s reduktorem do Š120L a chybí mi na něm konektor 15a pro přemostění předřadného odporu na zapalovací cívce. Jak to mám zapojit?
Poradí mi někdo?

Tak to zapoj ke kabelu co jde od klíčku a nebo na druhej šroub 30 ne ten kde je připojenej + z baterky!

tak na ten kablik co ti jedinej vede do starteru pripoj dalsi kablik a pres diodu ho napoj na civku tam, kde byl ten puvodni na premosteni a je to tu diodu alespon na 10A .. preci jenom indukcnost je zakerna... jo a na kolik Te prisel a jakej ma vykon??

No to mě taky napadlo. Proč je to na starým startéru teda tak rozdělený? V knize "OPRAVY Š105-120" jsem dokonce viděl řešení s přídavným relé na přemostění předř. odporu, ale to mě připadá zbytečně komplikovaný a navíc když budu mít slabou baterku, tak relé už nemusí sepnout a požadovaný efekt je v háji.

Startér stál 2382Kč a má mít 1kW měřeno údajně při -20°C.

a kde si ho schrastil??? po netu??

Mňa by skôr zaujmalo, či jeto Made in Taiwan alebo China

to přemostění odporu je tam aby byla při startu silnější jiskra nebo co...

Koupil jsem ho v Brně u fy AUTOSTYL, což je oficiální prodejce PAL MAGNETON, takže nehrozí, že je to z Číny. Ověřoval jsem si to přímo u výrobce. To že přemostění odporu je kvůli silnější jiskře při startu je jasná věc, ale bylo mi řečeno, že tahle nová generace startérů má tak malý odběr, že nedochází k výraznému poklesu napětí při startování, takže přemosťování odporu je již zbytečné - proto už na startéru není přípojka 15a k zapalovací cívce. Mimochodem tyhle startéry točí 1500ot/min. a mají ještě převod do pomala.

Tim relátkem to bude řešit o víkendu, to budu dávat do Lady zapalovací cívku z emka.. Nebál bych se toho, že by to relé při startu nedokázalo sepnout, nějakých 8-9V v síti je, a to relátku stačí

Zajímalo by mě, jaký je rozdíl mezi tím když použiju k přemostění odporu relé a nebo když rovnou spojím kabel 15a s kabelem 50 ...? Navíc při poruše relé (slepení kontaktů) dojde ke spálení cívky, protože je dělaná na 7V a ne na 12V.

Ja som toto vyradenie predradného odporu pri štartovaní po montáži nového typu štartéru vôbec nezapojil a je to v pohode. Auto naštartovalo bez problémov aj pri teplote -18 stupňov.