jistě každá komora má svuj akorát ted nevim z čeho ten karbec byl

ten injektor je jen pri prudkem pridani plynu pokud nefunguje a slapes pomalu na plyn tak to taky jede...to pravy by asi resil ten muj napad ovladat to podtlakem ale ne v zavislosti na otackach pak jsou jeste karburatory kde klapky chodi obe stejne...ale to uz je to same co jedna velka

tak většina týmů to má a každej tomu prdne a valí to možná je to tím že ten motor jede bez zátěže a když se tam dostane voda tak než ju to začně tlačit do první čtvrtiny drvního béčka tak to jede s malím odporem zkusím to nějak pořešit podle návodu a uvidíme pak písnu jak to dopadlo

když už je to tady nechcete někdo toho mojeho webra ? z renaulta 1,4 ?

Jakákoliv díra,je sic chvilková zato naprostá ztráta výkonu,ten co to dělal a tady to ventiloval v roce 2006,byl asi hadrovej panák,kterýmu nevadilo,že se v autě mrdlá,jako poděs jen kvuli jeho vynálezu a že ta díra je vlastně nula výkonu ....Odstraň pružinu zezhora a dej dvojitou dospod pod membránu ovládání druhé komory.Je to hned,je to plynulé a funguje to... Ale bylo by na místě taky palborovat se vzdušníky a tryskama,pokud tam jsou tedy nějaký úpravy...Lehce uber na vzdušníku a přidej na trysce...přidej předstih na hranici klepání,pak stopky,zvon do rybníka,někdo ke stříkačce a jedem Někdo takhle tráví celej výkend a hraje si s rozdělovačem,a karburátorem...a i vačkama ..

ono je to upravovaný a jede to dost dobře ale chci to zkusit za zkoušku nic nedám u to mám hotoví trošku jsem to zjednodušil pak nahodím foto bylo to pět minut přemýšlení a 15minut konstrukce když to sečtu i se svařováním který se mi povedlo až na po třetí tak jsem jsem chtěl