cau chtel bych do fava setric paliva jako mivaly zigilici kdyz se motor tocil vic nez 1500 ot a clovek nestal na plynu tak to zavrelo benzim do volnobeznyho sistemu.nechce se mi to vymejslet kam dat ten mikrospinac na karburator kuli klapkam a jak zapojit snimac otacek tak se ptam jestli to uz nekdo nema udelaty at posle odkaz nebo vykresi ci schema diky

Koukni sem http://www.skoda.panda.cz/clanek.php3?id=135

jinak je to docela bejkarna nechat motor klapat na sucho ikdyz favorit uz to urcite skousne ale tyhle ochcavky u karburatoru, nevim..strikacky to maj normalne, ale karbec je preci neco jinyho ..]

myslim ze to neni blbost motoru to neublizi neni jak by mu to melo ublizit

já si myslim že stejě to tak úplně neni dobře.. motor je staven an určitý provozní tlaky a teploty.. a při běhu na sucho dochází k chladnutí, možná vy to chtělo udělat jistou věc a to že by to třeba na jeden cyklus pustilo palivo

myslet můžeš, ale ten motor je stejný jak u stříkačky a tam je režim decelerace normální, a nic nejde na sucho, vyrobit to asi není jednoduché, já jsem to měl jednou u žigulíka tak, že jsem rozpojil odpojovač paliva na volnoběh a dvojlinkou jsem si to přivedl na řadící páku, tam jsem si u koule připevnil vypínač na lampičku, říkal jsem mu louskáček, jak jsem se rozjel tak jsem vypl benál a když jsem vyřadil, tak jsem ho zase zapl, připadalo mi to i zábavné jakože su borec jedu v tatře , ale jestli ten můj žrout něco ušetřil to jsem moc nepocitoval miloš

proto bych to u karburatoru nedelal. traba kdyz si predstavim, jak jedu na nejakym miste kde pospicham a pote potrebuju brzdit, tak napr. jedu rychlosti cca 100km/h,blizi se ostra zatacka, potrebuju hooodne zbrzdit, podradim a pribrzduju, otacky ve 100ce na trojku vylitnou nad 4000 a motor bude klapat na sucho...brrrr, hrozna predstava, potom prudce slapnu na plyn a auto cukne, protoze cvakalo na sucho a najednou tam splouchnu benzin...u strikacky to chapu, ale karbec je vec jina...

klapka v karbecu ti jede nasucho pořád a motor je stejný jak u stříkačky, až budeš jezdit s feldou kde je to normální tak se budeš pořád děsit? BMM máš pomalu vylepšený karbec miloš

BMM ma tata, ale tam uz je to nejak osefovany v elektronice,ne?

je fakt že u bawora to bylo taky.. teda nevim to, jen sem viděl na ekonoměru že ručička šla k nule,nevim no.. ale asi si to postavim a upravim dle svého ( a možná to dopadne že si udělám karburátor a motor řízenej elektronikou )

Neco jako ecotronik hodne stesti

jak to tak stu tak je to zoufaly dyt je jedno jestli ten benzin tam jde z karbzratoru nebo ze vstriku a vsechny vstrikovy motory to maj tak ze kdyz brzdis motorem nad 1500ot tak to nevstrikuje a nemyslim si ze by jim to vadilo!!!a tlak ve valcich envadi pokud neni vetsi nez na co je to staveny a to neni a teplota o tech par metru co brzdis motorem neklesne panove vidim ze asi nemate paru o cem mluvite proc by to asi tomu motoru vadilo kdyz ho delaj porad a se vstrikama krety pri brzdeni motorem nedavaj beno!!!!

si to vypínej ručně to tě vyjde na třicet korun miloš

toto som videl niekde zapojené vo fave vhodným podtlakovým spínačom, čiže ak brzdíš motorom, klapka je zavtetá a podtlak v sacom potrubí zopne spínač ktorý vypne emulgačný ventil, ak otáčky klesnú cca na 1500 ot, tak sa podtlak zmenší a spínač ten ventil zopne. mechanicky sa jedná o dosť citlivé zariadenie... o spolahlivosti sa dá diskutovať.
podľa mňa je dôležité aby ten spínač bol tak citlivý aby pri podtlaku ktorý je pri voľnobehu bol stále zopnutý a ak sa podtlak vplyvom zvýšených otáčok zvačší tak aby sa rozopol a naopak...
elektonicky sa to dá vyriešiť spoľahlivejšie...

...a k čemu je to dobrý nejsme náhodou na Lada webu