Jasné, že to so 105kou ide...dokonca do 90 km/h

Jo a to tak že to roztočiš na 90 ve čtyřce a pak tam kopneš tu dvojku

Zelené pole otáčkoměru je pro celkový estetický dojem budíku
Ne vážně, každý motor tahá jinak a do jiných otáček, každý si musí vysledovat až do kolika rpm mu motor jde. O přetočení se není třeba bát, pokud tedy má řidič aspoň IQ delfína, jakmile už je to moc a přestává to stíhat pracovat tak se výrazně změní zvuk motoru, pak je třeba přeřadit.
Moje 135 měla tenhle "koncový bod" v 5600rpm, 120ka v 5200rpm a 136 ho má někde kolem 6400rpm. Ale samozřejmě nemá smysl motor točit až sem, se 136 využívám rozsah otáček do 6000, víc to nemá smysl, to nechce pak auto urychlovat.

Jste blázni, tahat to do takových otáček. Já osobně u 1-3 nejdu přes 3 500 ot. a u 4. tak do 5 500 ot..

Mal si niekedy 105ku v dobrom stave

Já osobně jezdím 2ku do 40, pak řadim, pohodička... Ale věřte budíku, že jo...

jak říká kachnis...benzín má jezdit tam kde přestává díslový chrchlání ...jezdim taky do těch 6 tis, pak to netáhne, ale protože na LPG nefaká omezovač, vim, že motor de i do 7 tis...

Mě otáčkoměr při 80 km/h ukazuje 4000 ot. a to je ještě jedna z těch nepřehnaných hodnot který ukazuje a já jsem línej se s tím zabývat abych to opravil takže nemám moc tušení jak motor točim... Občas mu dám napít, ale snažim se to omezovat. Dvojku rozjíždim tak do 40-50 a trojku tak do 70-80 průměrně, občas daleko míň ale občas i víc.

No jasné, takto je to normálne, takto jazdím aj ja...ale keď treba predbiehať, tak to ide v poho aj do 6000 ot...

No hlavně já mám seriovej 120 motor po důchodci na kterej se nikdy nešáhlo, takže to neni zas tajovej speeder

právě proto ho musíš naučit

měl jsem motor po důchodci a po několika destíkách tisíc ujetých kilomterů normálním způsobem se doceal srovnal, a jezdil hezky..... ovšem nynější agregát má přeci jenom subjektivně lepšíé švih...

točím to obvykle (bežná jízda mimo obec, okolo 3-4000) pro potřebě výkonu (akcelerace, těžký přívěs, jízda po dálnici) se ho nestydím dohnat nakonec... při posunování po městě v koloně, to zase netočím na 4, když to nemá cenu..

každej motor je trochu jinej, přesto jsem za léta zjistil, že 105 se nejvíce líbí okolo těch 4000, kde jezdí poměrně dobře, se slušnou spotřebou, o které si dusilové, co takřka nikdy nepřelezou 3000 můžou jen zdát...

je to malej motor a ten se musí trochu točit, aby jel, nežral a netejral se...

pro dobrou spotřebu si je nutno jenom zafixovat že větší otáčky nemusí být vždy podmíněny plným plynem, větší otáčky neznamenají vždy větší spotřebu...

napříkla když do pozvolnějšího dlouhého stoupání pojedu 100 na 5ku, tak motor točí +-3000 a má toho plný kecky, a musím mít plyn sešláplej poměrně hodně... když mu tam šoupnu 4ku, točí 4000 a jede mi těch 100 na 1/3-1,2 plynu, protože pracuje v otáčkách s větší rezervou....

tak to tu citam, a podla nadpisu tych 500km na nadrz musi byt pohoda, ja som vcera rano tankoval v ostrave plnu, cesta do ziliny na emisnu, nazad do ostravy a v noci potom este do brna, na tachometri pribudlo 540km a palivomer akurat zacal poblikovat v zatackach takze tam este bude tak 5-7L. Nacapujem dneska kanister a zajtra pri ceste do BA uvidim kde az dojde stava ale myslim ze tych 600-650km sa musi dat na jednu nadrz prejst pri pohodovej jazde 90-120km/h. Inak motor 742.13, 230tkm (robene len rozvody asi pred 20tkm)

Mno, ale to může být i rychlý konec toho motoru...znám takové případy...

já osobně tohle znám pouze ze stříkačky (konkrétně 1,3 BMM felda)...po roce hodně krutýho zacházení ohřátýho motoru se začal chovat tak, že při podřazení znatelně zrychloval