Je to z g2 1.8gt 66 kw 1bodovy vstrikovac,stejny motor je i v g3.a kde to se to da zjistit?

takze je to opravdu jinak dle schematu......

golf rok 93 1.8 66Kw........vstrik piny cislo 2 a 3..z toho 2 je stale plus jednotka vstrik ukostruje pin cilso 3
cidlo teploty piny 1 a 4 z toho 1 je kostra vede do jednotky spolu s ostatnima cidlama..ukostreni vice komponentu a 4 jde pripmo do jednotky takze signal


favorit bmm ........vstrik piny cislo 3 a 4 ..z toho 3 je stale plus jednotka vstrik ukostruje pin cislo 4
cidlo teploty piny 1 a 2 z toho 1 ukostreni spolu s snimacem polohy klapky a cidlem teploty kapaliny..vede do jednotky...a pin 2 jde primo do jednotky..tedy signal...


tak se moc nedivim ze ti to nejede zkus to prepojit a pak napis celkem me to zajima..takhle sem to nasel v autodatech pro uvedena auta

Ok diky moc,takze to je asi na dobre ceste,pokud to pude,a jestli jo tak sem zvedavej jakej to bude rozdil a vcem bude zmena...uvidime..

musis to zkusit prepojit podle toho jak jsem napsal aby plusy byli stejne a minusy taky..ale ted jde o to jak bude fungovat to cidlo teploty vzduchu to by chtelo pak zjistit na vagu kolik to hlasi teplotu muze to byt jinak..dej pak vedet

Dnes sem tam dal 50kw ecu i komplet vstrik,pristi tyden dam ten z toho golfa a pak uvidim rozdil,ten z G je o 4mm v prumeru na klapce oprtoti tomu 40kw,a ten 50kw o 2mm oproti 40kw, ted jak sem vymenil tu ecu i ten vstrik tak se mi posunul omezovac,ale ted to jedu zkusit na skritek tak uvidim