no praveze spotreba je ok neda sa to nejako otestovat na aute? nejakou pomockou. No a to ze mi pri studenom starte auto sice naprvy krat naskoci ale po par sekundach zakape moze byt zapricinene len tym ovladacom?

Vytiahni hadičku, strč ju do pusy a potiahni do seba ako ked si tajne za rohom ťahal Mars-ky. Ak je membrana ok, tak sa pohne tyčka toho ovladača.

a ktoru hadicku lebo su tam 2

Tu spodní... ale tu vrchní scvakni prstama ať se ti zvětší podtlak na membránu protože to je obtok vzduchu k tomu ovladači.

Jedna je pripojena na podtlak, druha na termoventil. Tak cucni tu čo je na podtlak!

oki vyskusam a zajtra dam vediet.

no tak tak dneska rano prebehlo startovanie bez problemov nechapem tomu uz

takze resume objemovy ovladac je ok podla navodu (slavik74) som to cekol a je to ok. auto dva sni po sebe nastratovalo za studena a drzalo si otacky okolo 1500, ale dneska zasa start otacky 1000 a za 5 sekund to zdochlo. takze hladam pricinu dalej.
nejake napady ?

Zapalovanie? sviečky, kable?

sak ale ono to nastartuje na supu len pokial neudrzim nohou plyn tak to zakape. Po pridani plynu uz nasledne nezakape. Privera sa zatvara tak ako sa ma. Vcera mi to nabehlo normale a drzalo otacky dneska uz nie. elektriku vylucujem mam novu cievku kable aj sviecky. motor ide dobre necuka a nestraca vykon. takze tipujem na ten mechanizmus sytica mozno bimetal alebo neviem

Kua, tak ako teda? V jednom príspevku napíšeš že objemový ovládač je funkčný, z čoho logicky vyplýva že si asi skontroloval celý system sytiča. Kedže prívera zatvára ako má, tak v bimetale problem asi nebude. Preto som skusil navrhnuť tu elektriku. V ďalšom príspevku to však tipuješ na mechanizmus sytiča! Som z toho, ale aj s Teba jelen!

no a ja som myslis s toho co kengura? :):):):) preto sa pytam co este okrem ovladaca elektriky bimetalu to moze byt.

otazka teda ina normalne ked nastartujes drzia sa ti otacky pri 1500 ked pridas plyn tak ti klesnu co sposobuje v tom karbeci to znizenie otacok po pridani plynu

Zvýšené otačky zabezpečuje taká stupňovitá vačka, alebo ako to nazvať. Zahrievaním motora sa vačka pootáča, čím sa znižuje jej stupňovitosť a tým aj otačky motora. Navrhujem Ti jedno riešenie: Daj to pozrieť niekomu kto tomu rozumie. Maš to bez starostí!

sak netreba staci ked pochopim tomu mechanizmu rozoberem jeden karbec a je.
a ta vacka je spojena s tou priverou a ako sa hybe vacka tak sa privera otvára?

No vidíš, to je nápad, rozober a uvidíš. K tejto teme ktora aj tak nikam nevedie už len :HOWK!