Problém s elektrikou. Auto bylo v provozu.
Náhle nestartuje. Světla svítí velmi slabě.
Odpojil a připojil jsem svorky akumulátoru.
Měřil jsem jestli není velký odpor mezi mínus pólem aku a karosérií auta a nebyl.
Odpojil jsem Od plus pólu aku startér a stále to vypadalo, že by mohl někde být skrat. (Světla svítila velmi slabě)
Občas jsou problémy s fungováním stěračů.

Co a kde bych měl změřit, abych mohl odhalit závadu a odstranit ji?
Díky. Poslední dobou, než opravím jednu závadu objeví se nová

Já to vidím na zcela vybitou nebo už vadnou baterku.

Napětí na baterce tě změřit nenapadlo?

Zapoměl jsem napsat. Napětí bylo 13,6V
Baterka mi před 4mi dny nedokázala nastartovat, tak jsem ji dal nabít 4 dny do tepla.
Po nabití mi favo nechtělo, po delším stání (asi měsíc), nastartovat, ale baterka točila motorem v pohodě, rychle a dlouho..Co jsem Favo rozjel chytalo okamžitě a bezproblémů. Stratoval jsem na 20 km asi 6x.
Pak jsem zastavil. Naložil náklad, otočil klíček a kontrolky svítili najednou strašně slabě.
Zkusil jsem rozsvítit světla, ta taky najednou skoro nesvítily a i světlo uvnitř auta bylo dost slabé.
Při otočením klíčku na polohu pro startování. Startér úplně bezesnahy.

baterka se dá proměřit jednoduchým způsobem


vemeš trojku svařovací drát na acetylen a propoj plus mínus na baterce ale musí být odpojená pokud ten drát udržíš v ruce déle jak dvě vteřuny než řekneš raz dva tak je baterka KO miloš

Naprázdno? nebo pri běžícím motoru?
Tohle jsou typické příznaky špatné baterky, nebo jó velikých přechoďáků v konaktech. Jen tak cvičně zkus změřit napětí při stojícím motoru a rozsvícených světlech. A jestli jsi naměřil 13,6 V při vyplém motoru, tak se poohlédni po jiném měřáku.

Ano, při vypnutém motoru. Divné...

Ten + a - se mi nechce moc spojovat. Mam obavu, že by to mohlo mít vliv na životnost baterie.

Nové baterky jsou už skoro dražší, než auto samotné

A pokud naměříš při nastartovaným autě pod 14V tak je to taky špatně.

Ale pokud má baterie při nenastartovaným motoru 13,6V tak byla baterie přebíjena. Tudíž když naměříš v autě více jak 14,5 V tak přebíjíš.

Včera jsem to byl znovu přeměřit a dostal jsem se ke stejné hodnotě 13,6V.

Abych otestoval jestli je to baterkou zkoušeli jsme k ní připojit ještě jednu přes startovací kabely.

Při otočení klíčku na startování, startér trochu cvakal a ručka otáčkoměru se na krátko vychýlila a zase spadla.

Nevím, kde hledat.

Tvoju baterku skús dať do iného auta...a skús to ukostriť nejakým iným hrubým káblom - priamo na motor...proste treba na 100% vylúčiť chybu baterky...

Dawid130: Tech 14,5V mam a Semik rika ze to neprebiji

milalof: Pokud je tva baterka KO a kabelama k ni pridas jeste jednu, tak ta spatna tu dobrou natolik zatizi ze stejne nenastartujes. Spatnou odpoj a zkus jinou a uvidis...

Ale simtě... táta nechal svítit světla na LandCruiseru, ráno ani ťuk, jsou tam dvě 80Ah paralelně . Místo jedný jsme přes dřevo (japonský konstruktér by čučel ) přišroubovali mojí 60Ah z Favorita a Toyota 3.0 D4-D udělal tse tse a hurá . U kabelů je vždycky problém s přechodovými odpory...

Jako pravda, že jak jsem zkusil startovat, tak na nastartovaném autě, na které jsem byl připojen kabely, klesly otáčky.. Prostě měl jsem dojem, že je tam asi velky odběr... Zkusim tam tu baterku ještě přendat a pak budu asi hledat skrat. Což mam pocit asi ani nenajdu v té zimě na parkovišti.

To môže byť aj štartér v prdélke...

říkám ti že pokud má baterie 13,6V tak je zničena přebíjením.
A už s tím nehneš.