Trocha OT, ale ja keby striekam, tak do rally červená (inak povedané ferrari červeň)....

dnes jsem na vrakalu koupil lekr vyčistil tech.benzínem a zítra to chcu profouknout v praci vzduchem.Dotaz mám vyšroubovat aj šroub bohatosti směsi a volnoběžnou trysku a elmag.ventil a pak to profouknot????

jasné že všetko čo nie je zakapnuté farbou vybrať prečistiť a založiť nazad...

bohatosť a voľnobeh musíš nastaviť pre každý motor individuálne...

Takže karbec je vyčištěn vše profouknuto a co šlo vyměneno chystám se ho dát v sobotu na auto .Mohu čekat nějakej zavažnější problem po výměně za původní karbec?????

ani nie, to je kus za kus, voľnobeh nastav od oka, potom doladíš a bohatosť vytoč od max zašroubovania 2,5 otáčky a naštartovať by to malo ísť...

Takže karbec jsem šupl na motor a nastartovalo auto na první brnk otačky vylítly na 2500 - brnk spadlo to na 1500 ale pak se držely nad 1000.Neřešil jsem to až dnes ráno .šroub na volnoběh moc nereagoval tak jsem dotahoval ten na bohatost .jakž tak to drží něco okolo 700 otáček není to málo???? Jinak novej karbec po kompletním vyčištění auto jede nadherně jde za plynem ale nevím přesně tu bohatost a otáčky.Zkusím s tím chvilku jezdit abych věděl spotřebu a pak se podívám jak vypadají svíčky.Vyměnil jsem Pieburg za lekr.Jak jsem byl s tím Pieburgem na Paltestu tak se mě zvedla šíleně spotřeba a auto nejelo tak jak dřív co jsem jezdil velkej kopec zy 4 tak po seřízení stěží za tři.Tak jsem zvědavej co bude ted .V každým případě po dnešním projetí autojede jak vyměněné no uvidíme

mám jeden dotaz ohledně trysek v karbecu Měnil jsem Pieburg za lekr AUTO JE FAVORIT 136l R.V.89 ALE NEPODÍVAL JSEM SE KDYŽ JSEM MĚL TEN LEKR ROZDĚLANEJ NA TRYSKY.Je možné aby třeba na favoritu 135 byly třeba jinačí trysky co ujsou uvnitř karbece????jak na 136 ku

trysky sú vraj rovnaké...