netvrdím že nie, ale námaha spojená zo zháňaním a vymýšlaním uchytenia ( v mojom prípade extremne ťažko realizovateľné ) a remenice myslím za to nestoja, treba dať doporiadku starý, eliminovať prechodové odpory spôsobené časom a koróziou a je po probléme...

Však víš Michale, že dřív jsem byl velkým zastáncem Magnetonu. Ale problémy s ním spojené jsou docela podstatného rázu, práce s uchycením Bosche/Valea za to rozhodně stojí.
Od nutnosti tuningových diod u všech 742 reglerů, přes neustálé povolování nuly u 781 alternátorů až špatné napětí na volnoběh u ubou.. Ano, nějak to s nimi funguje, ale jakým stylem? Cyzovi se nedávno kousla asi rok a půl stará 70A na ložiskách Používat origo ve výrobě polská ložiska je podle mě pěkná kravina.. Bosch má anglická, s překrásně tichým chodem a naprosto bez vůle i když jsou už používaná.

A taková malá perlička - s Magnetonem když jsem na volnoběh zapnul více spotřebičů prakticky neklesl volnoběh, kleslo napětí v síti. S Boschem klesne volnoběh, ale napětí je na 14V

ja tuningové diódy zavrhujem od kedy som o nich počul, neviem ako komu, ale voľnobeh pri zapnutí svetiel na karbeci klesne ak je karbec dobre nastavený, trocha aj napätie, dlho som nad alternátorom špekuloval, premeral, prespájkoval, rozoberal, a vieš aký tam mám prístup už som sa chystal meniť diódy, ale po výmene baterky všetky problémy ustali, nehovorím že napätie je ideálne, ale štarty sú od vtedy ok, každý alternátor čo som mal som aj preskúšal, žiaden nebol vadný, každý so svetlami dobíjal medzi 13,5 a 14,0V čo plne postačuje.

Magneton je jednoducho údržbový, tak ako škodovka, bez údržby sa jednoducho pokazí... niekedy je kvalita spájkovania ako u starých poistkoviek na Fačkach, 3x M5 ani nehovorím, ložiská... najväčšou chorobou sú diódy aj keď je ešte dobrá po 20rokoch ich parametre už niesú ako s výroby, mení sa ich vnútorný odpor a tým nestíhajú dobíjať v nižších otáčkach, nehovoriac o tom že sa zvyšujú tepelné straty... preto radím vymeniť celý mostík, alebo diódy...

no mam tam remenicu 60mm, takze tu mensiu. len mi nejde do hlavy, preco berie prud z baterie a nie z altika... z baterie pri zapnutych spotrebicoch ide 1 - 1,5A a z alternatora iba 19, ked je az 70A!!! Mysim teraz na volnobeh. Ked pridam, tak do baterie ide cca 3 - 5A- To je v poriadku. Napatie je na volnobeh na baterii 12,8V, po pridani 14,8. A este nieco, skusal som dat uplne novy altik, robi to to iste. Ked vymenim zapalovanie z favorita a dam tam tam klasicky tozdelovac so S-130, tak je to OK. Dal som aj zapalovanie z ineho favorita a aj cisto nove, stale je to rovnake. Vsetky spoje su OK.

Trochu sa sem votriem...ako je to s tými remenicami altík/kľuka? Myslím rozdiely 742 vs. 781...bo chcem ísť meniť to gufero, ale niekde by som mal mať aj remenicu Favo, tak by som ju tam dal...a možno ju mám aj na motore? Aké majú primery?

Dík

Ale veď 19A na voľnobeh je azda dosť, či nie?

PS - čo Vás vlastne vedie k montáži tých silnejších altíkov? Nestačí 55A?

To normalne vyzera ako keby ETZ zralo o 4 - 6 A viac ako klasicky kontaktny rozdelovac s cievkou - je to mozne ?

myslim, ze staci, ja som ho tam dal len na skusku. 19A je dost, ale beru to spotrebice, takze este asi 1 - 1,5A ide z baterie.

sa mi vidi, ze rovnake... ved aj ty tam mas motor 781, nie?

Hej, mám, ale ja som mal remenicu dole a nie som istý, či som tam nedal remenicu 742...takže sa líšia iba remenice altíka? 70 mm u 742 vs. 60 mm u 781?

Remenica kľuky 781 je väčšia ako 742...

ale k tým alternátorom, tá 70, aj 55 mám max. prúd až pri 10.000ot/min, fačkové alternátory od 92 boli už na max ot 13.000ot/min aj prvé 70, a 70 s plastovým lôžkom zadného ložiska sú stavané až do 15.000ot/min... tomu sú prispôsobené aj ložiská a vyváženie rotora a remenice sú sprevodované na rýchlejší chod, a tam sa zlepšila účinnosť dobíjania na voľnobeh, skontroluj si voľnobežné otáčky mali by byť 750 až 850ot/min, ak máš voľnobeh 600ot/min tak ti asi nebude na voľnobeh dobre dobíjať žiaden alternátor...

Nevieš presné miery? Ja ani neviem, akú tam mám...ale mi príde, že väčia by sa tam už nezmestila...tak mám asik 781tkovú...

presnú mieru teraz neviem, ale môžem odmerať...

je to mozne....

tusim 12,5cm by mala byt a ak sa ti tam nezmesti vacsia, ze je pod nou miesto iba na to, aby si tam dal remen, tak je to 781...