M-E sada na úpravu 61kw za 13500,-

No já mám taky spotřebu možná i přes 10l/100km. Jezdím ale jako hovado Jinak ta spotřeba nejde tak doslova dolů. Myslím si, že je to tím, že motor lépe táhne, není potřeba mu tak dávat, proto spotřeba klesá. S tou životností a výkonem to je těžké. S těmi lehčími úpravami životnost asi moc neklesne a výkon moc nestoupne. Kdyby si ale motor komplet překopal na něco tvrdého, tak samozřejmě životnost se sníží. Viděl jsem dokonce na netu fávo, které mělo okolo 120 koní, ale to už nebylo na ježdění po městě. Snad ani jedna součástka nezůstala nedotčena.

ty seš fakt čurák...přečti si těch 11 stran dozadu a zjistíš to

se serií to nemusíš ani dělat

nojo prosimtě....

chápeš, že na LPG úplně vyřazuju benzín, takže mi je úplně jedno nějaká delší doba vstřiku v jednotce, když to nebude vstřikovat...třeba ti to někdy dojde

když to nebude fungovat, jak sem to vymyslel s patrikem-hp, tak potom pujdu do čipu

dyt jednotka dává i předstih

noa?...předsti udělám větší posunutím hallu a průběh předstihu bude seriovej

no když ti jednotka bude dávat 50° předstih tak nic moc

To si radsi uprav nejakej rozdelovac, lepsi vacka se seriovym rizenim predstihu nebude fiungovat, obzvlaste pri castecnym zatizeni ne, ani kdyz snimacem otacek hejbat jak chces.

Ondráš: a nepomůže už samo o sobě to, když překopeš motor? Tím upravením hlavy, ostřejší vačka apod. si myslím že rozdíl bude. Sice když máš neelektronicky ovládané LPG, tak tě to hooodně omezí, ale rozdíl k lepšímu tam určitě bude i po těch mechanických úpravách.

a s elektronicky ovládaným je to lepší ?

a proč by to nefungovalo?...favorit s upravenou hlavou, seriovym karburátorem LEKR a seriovym rozdělovačem, zvýšenym předstihem o 3° s tim jezdí jako vítr, tak proč by stim nemohla jezdi felda na LPG, když to bude skoro to samý?

up?

Sadra: proč by dávala 50°?

protože dává vim to z vagu

no tak to je asi potřeba