Dobrý den,
prosím o radu: měl jsem po vyrobeni nových klíčků problém se spínací skříňkou. Vyměnil jsem za novou elektrickou část spínací skříńky, baterka nabitá, 2 dny jsem jezdil. Druhý den jsem pozoroval, že mi při jízdě "padá" ručička palivoměru na nulu, jako by se přerušovalo napětí v palubní síti. Bohužel jsem nezaznamenal, jestli se i rozsvěcela kontrolka dobíjení. Ve finále mi nestartovalo, příznaky jako při vybité baterii. Na roztlačení jelo. Nechal jsem stát, druhý den už vůbec nestartovalo, startér ani necvakl. Kontroloval jsem ohmetrem vodiče od startéru ke spínací skříňce, všechno vede jak má, zdá se, že jsou ve spínací skříňce podle schematu i správně zapojené. Když startér vyndám z auta a připojím na baterii, točí. Napětí na svorkách startéru v autě stejně jako kostra je OK.
Současný stav: při zapnutí zapalování do 1. nebo 2. polohy nesvítí žádná kontrolka na palubce, ručička palivoměru i teploměru "žije", elektrické spotřebiče- stírače, světla atd. fungují včetně příslušných kontrolek správně. Při poloze startování nestartuje, startér ani necvakne, pouze se rozsvítí kontrolka brzdové kapaliny. Mám podezření na alternátor, ale nerozumím, proč by nemělo startovat při poruše alternátoru. Může někdo, prosím, poradit?

Děkuji.

Ještě doplnění: je to karbec, spínací skříńka je nová, vrátil jsem tam i starou a zkusil zase dát novou, s oběma se to chová stejně, ta nová je originál ze značkové prodejny škoda-výroba FAB.
Druhý alternátor bohužel nemám, ani mi ho nemá kdo půjčit- dá se nějak rozumně alternátor vyzkoušet? Ještě jsem pro jistotou rozmontoval přístrojovku, žárovička kontrolky dobíjení je v pořádku. tak už nevím.....

Zapeklitá věc.....
Může to bejt tou spínačkou.Ale klidně může altík vypouštět nějaký bludný proudy(to by ale nemělo spojitost s tím, že ti nesvítí kontrolky a rozsvěcí se brzdovka).Pro klid duše bych zkusil vyměnít altík(jestli máš náhradní, nebo jestli ti ho někdo půjčí), ale myslím, že tady to nebude.No a nebo teda zkusit znova vyměnít tu spínačku.Nejhorší varianta by byla, kdybys měl někde přešvihnutý dráty.Ale jak jsi říkal, žes to proměřoval, tak tohle to nebude.Jinak fakt nevím.Jo,... a máš to karbec, nebo jednobod?Kdybys měl stříkajdu, tak taky existuje ještě jedno vysvětlení-to by bylo dražší(asi víš, co mám na mysli).Hodně zdaru.Takhle na dálku víc neumím.M

Rozsvěcení kontrolky brzdovky je při startování normální, je to schválně, pro kontrolu žárovky.

najskôr to bude v stuďáku na poistkovej skrinke, vyber, rozober preletuj a nešetri cínom... 90% nejasných závad elektriky na Fávach je tam...

Jo, jo

Já jsem takhle jednou vytáhnul z pojistkovky relé i s paticí, tak jsem si pak musel zapájet... co spoj, to potenciální studeňák. Asi kilo cínu na to padlo...

[quote="cmd"]Dobrý den,
prosím o radu: měl jsem po vyrobeni nových klíčků problém se spínací skříňkou. Vyměnil jsem za novou elektrickou část spínací skříńky, baterka nabitá, 2 dny jsem jezdil. Druhý den jsem pozoroval, že mi při jízdě "padá" ručička palivoměru na nulu, jako by se přerušovalo napětí v palubní síti. Bohužel jsem nezaznamenal, jestli se i rozsvěcela kontrolka dobíjení. Ve finále mi nestartovalo, příznaky jako při vybité baterii. Na roztlačení jelo. Nechal jsem stát, druhý den už vůbec nestartovalo, startér ani necvakl. Kontroloval jsem ohmetrem vodiče od startéru ke spínací skříňce, všechno vede jak má, zdá se, že jsou ve spínací skříňce podle schematu i správně zapojené. Když startér vyndám z auta a připojím na baterii, točí. Napětí na svorkách startéru v autě stejně jako kostra je OK.
Současný stav: při zapnutí zapalování do 1. nebo 2. polohy nesvítí žádná kontrolka na palubce, ručička palivoměru i teploměru "žije", elektrické spotřebiče- stírače, světla atd. fungují včetně příslušných kontrolek správně. Při poloze startování nestartuje, startér ani necvakne, pouze se rozsvítí kontrolka brzdové kapaliny. Mám podezření na alternátor, ale nerozumím, proč by nemělo startovat při poruše alternátoru. Může někdo, prosím, poradit?

Děkuji.

Ještě doplnění: je to karbec, spínací skříńka je nová, vrátil jsem tam i starou a zkusil zase dát novou, s oběma se to chová stejně, ta nová je originál ze značkové prodejny škoda-výroba FAB.
Druhý alternátor bohužel nemám, ani mi ho nemá kdo půjčit- dá se nějak rozumně alternátor vyzkoušet? Ještě jsem pro jistotou rozmontoval přístrojovku, žárovička kontrolky dobíjení je v pořádku. tak už nevím.....[/quote]


Takže, nakonec to bylo úplně jinak- příčinou byl doslova uhnilý kostřící měděný pásek mezi podleaho a předvodovkou, bohužel při měření voltmetrem se motor a tím i startér tvářil, že kostru má. Poučení do budoucen- neměřit, ale vlázt pod auto a kostřící pásek mechanicky optestovat. :twisted:
Díky všem.

[quote="cmd"]Dobrý den,
prosím o radu: měl jsem po vyrobeni nových klíčků problém se spínací skříňkou. Vyměnil jsem za novou elektrickou část spínací skříńky, baterka nabitá, 2 dny jsem jezdil. Druhý den jsem pozoroval, že mi při jízdě "padá" ručička palivoměru na nulu, jako by se přerušovalo napětí v palubní síti. Bohužel jsem nezaznamenal, jestli se i rozsvěcela kontrolka dobíjení. Ve finále mi nestartovalo, příznaky jako při vybité baterii. Na roztlačení jelo. Nechal jsem stát, druhý den už vůbec nestartovalo, startér ani necvakl. Kontroloval jsem ohmetrem vodiče od startéru ke spínací skříňce, všechno vede jak má, zdá se, že jsou ve spínací skříňce podle schematu i správně zapojené. Když startér vyndám z auta a připojím na baterii, točí. Napětí na svorkách startéru v autě stejně jako kostra je OK.
Současný stav: při zapnutí zapalování do 1. nebo 2. polohy nesvítí žádná kontrolka na palubce, ručička palivoměru i teploměru "žije", elektrické spotřebiče- stírače, světla atd. fungují včetně příslušných kontrolek správně. Při poloze startování nestartuje, startér ani necvakne, pouze se rozsvítí kontrolka brzdové kapaliny. Mám podezření na alternátor, ale nerozumím, proč by nemělo startovat při poruše alternátoru. Může někdo, prosím, poradit?

Děkuji.

Ještě doplnění: je to karbec, spínací skříńka je nová, vrátil jsem tam i starou a zkusil zase dát novou, s oběma se to chová stejně, ta nová je originál ze značkové prodejny škoda-výroba FAB.
Druhý alternátor bohužel nemám, ani mi ho nemá kdo půjčit- dá se nějak rozumně alternátor vyzkoušet? Ještě jsem pro jistotou rozmontoval přístrojovku, žárovička kontrolky dobíjení je v pořádku. tak už nevím.....[/quote]


Takže, nakonec to bylo úplně jinak- příčinou byl doslova uhnilý kostřící měděný pásek mezi podlahou a předvodovkou, bohužel při měření voltmetrem se motor a tím i startér tvářil, že kostru má. Poučení do budoucen- neměřit, ale vlázt pod auto a kostřící pásek mechanicky optestovat.
Díky všem.

[quote="cmd"]Dobrý den,
prosím o radu: měl jsem po vyrobeni nových klíčků problém se spínací skříňkou. Vyměnil jsem za novou elektrickou část spínací skříńky, baterka nabitá, 2 dny jsem jezdil. Druhý den jsem pozoroval, že mi při jízdě "padá" ručička palivoměru na nulu, jako by se přerušovalo napětí v palubní síti. Bohužel jsem nezaznamenal, jestli se i rozsvěcela kontrolka dobíjení. Ve finále mi nestartovalo, příznaky jako při vybité baterii. Na roztlačení jelo. Nechal jsem stát, druhý den už vůbec nestartovalo, startér ani necvakl. Kontroloval jsem ohmetrem vodiče od startéru ke spínací skříňce, všechno vede jak má, zdá se, že jsou ve spínací skříňce podle schematu i správně zapojené. Když startér vyndám z auta a připojím na baterii, točí. Napětí na svorkách startéru v autě stejně jako kostra je OK.
Současný stav: při zapnutí zapalování do 1. nebo 2. polohy nesvítí žádná kontrolka na palubce, ručička palivoměru i teploměru "žije", elektrické spotřebiče- stírače, světla atd. fungují včetně příslušných kontrolek správně. Při poloze startování nestartuje, startér ani necvakne, pouze se rozsvítí kontrolka brzdové kapaliny. Mám podezření na alternátor, ale nerozumím, proč by nemělo startovat při poruše alternátoru. Může někdo, prosím, poradit?

Děkuji.

Ještě doplnění: je to karbec, spínací skříńka je nová, vrátil jsem tam i starou a zkusil zase dát novou, s oběma se to chová stejně, ta nová je originál ze značkové prodejny škoda-výroba FAB.
Druhý alternátor bohužel nemám, ani mi ho nemá kdo půjčit- dá se nějak rozumně alternátor vyzkoušet? Ještě jsem pro jistotou rozmontoval přístrojovku, žárovička kontrolky dobíjení je v pořádku. tak už nevím.....[/quote]


Takže, nakonec to bylo úplně jinak- příčinou byl doslova uhnilý kostřící měděný pásek mezi podlahou a předvodovkou, bohužel při měření voltmetrem se motor a tím i startér tvářil, že kostru má. Poučení do budoucna- neměřit, ale vlézt pod auto a kostřící pásek mechanicky otestovat.
Díky všem.