filcky su "pohlavna choroba" (ak sa to tak da nazvat ), iba kedy ste nevedeli
ale pre mna za mna si toho gulateho favorita volajte ako chcete

no jestli můžu přidat žblept. Už o tom slouho uvažuju a dost jsem o tom četl. Takže sitauce je taková. Motor 135 zatím bez úprav, sériová komprese 8.5. Turbo mitsubishi td04-11B. Se zapojením problém nemám, až teda na to, že musím vynalézt propojku od baroskopu jako přívod oleje. Systé bude zapojený karburtor - turbo - sání. Je v plánu zkusit provoz na lpg s tím, že turbo bude sát klasicky směs jako benzín tak plyn z karburátoru. Podtlak Lpg bude zapojen před turbem. Samozápaly by horzzit neměly v turbo, lpg má vyšší zápalnou teplotu a rychlost proudění směsi v turbu je dost vysoká na to, aby se směs v něm vznítila. Chevrolet Corsair turbo takhle bezproblémů fungoval. Bude zapojen klasický chladič oleje. Turbo není chlazené vodou. Plnící tlak nechci překročit 0,3 bar . Otázka je, co vy na to? motor bude pokus, a kdo si hraje - nezlobí.

Corvair turbo.
Usporadani karbec > turbo > motor je historicka zalezitost a kdokoli chce resit preplnovani takhle, jen ukazuje, ze nema dostatek znalosti na to, aby to udelal poradne (ne, nepotrebujes shanet turbokarbec).
Radsi ty prachy, ktery se v tom chystas utopit prosukej v bordelu, uzitek z toho budes mit radove vetsi ... anebo si sedni k netu, nastuduj si maximum dostupnych informaci a udelej to poradne, protoze karbec pred turbem nikdy nenaladis tak, aby fungoval.

turbo z TD do benzinaku? komu neni rady...

bitmap: co je na tom zlého? dle mě se lpg v tomhle případě ladí docela dobře. A kdo to nezkusí, nezjistí. Prachy v tom neutopím téměř žádné, což je plus. BTW tam karbec vůbec nemusí být, udá se udělat klapka z nějakého mpi a do ní místo vzduchu přivést lpg. A zašukám si aj tak:)
darklord: CO je na to zlé?sic to není ideální, na pokus stačí, je mi jasná problamatika výfukových spalin, ale zatím to nechystáme nějak dlouhodobě zatěžovat, jak říkám, chci to na test.

Spatny je cely koncept toho, ze budes tahat pres turbo cokoli jineho nez vzduch.
Nemuzes pouzit mezichladic (teda muzes, ale nechci videt ten tanec, kdyz ti motor flusne zpatky do sani ), odezva na plyn bude desiva a vubec je to takove ghetto reseni.
LPG se na pretlak predela jeste mnohem jednoduseji nez karbec, takze nevidim zadny duvod, proc bys to musel delat podle vzoru 50 let stareho auta.

No opřetlaku jsem taky přemýšlel, ale zatím jsem nepřišel na nic kloudného, máš nějaký nápad?:)

spíš mě zajímá při přetlaku úprava zplynovače, popř vyřešení podtlaku lpg?

ta koncepcia funguje, odozva na plyn je normalna, s ladenim nie je problem.....problem je s palivom (min 100oct) a tazsie naladitelny predzapal........

vyhoda, ze je to easy, nevyhody......ufff ufff

to je i moje domněnka gemini, tohle fungovalo a funguje. Na ladění bude už času dost, spíš přemýšlím o úpravě kp pod 8:1. SPíš se časem poohlédnu po jiném turbu, je sice z dvoulitru, ale o dost menší než třeba K16 a to jako o dost. a když jsem ho ze srandy přiložil na výfuk, tak od 2500 se dost slušné točilo kolem tří už hvízdalo do plných téměř.