z baterky ide jeden tlstý drát na štartér, a jeden tenší k altíku a zbytku elekriky. ten tenší prerušíš (prestrihneš) a vložíš tam celý ampérmeter, alebo bočník, ak ho nechceš rozoberať natiahneš dva dostatočne tlsté drôty na palubku a budeš mať na nich aj tak 1-3V úbytok napätia, ak tam vložíš ten bočník do predu ti postačí potiahnuť ina dva tenšie vodiče (napr 1,5mm/2).

ten tenší asi začíná až u starteru, ne? od baterky jde jen ten silný. Tak že ho přípojím do toho slabšího starter

áno, máš pravdu.

vydrž, já ho rozdělal, stejně chci vyměnit rámeček za chromovaný. jen co natáhnu fotky tak je sem hodím.

http://www.ukazto.com/img/070303_112050.jpg
http://www.ukazto.com/img/070303_111934.jpg
http://www.ukazto.com/img/070303_111840.jpg
http://www.ukazto.com/img/070303_111814.jpg
tady je pár obrázků jak to vypadá uvnitř, ale je to z telefonu jen 1,3 Mpixel

no pejska máš pěknýho... moc telefonů dneska nemá makrorežim takže by bylo lepší fotit to z větší dálky, takhle nevím jestli ti někdo něco poradí sám jsem zvědav

foto pěkný ale mě dělá mobil hezčí

No z těch fotek toho moc vidět není. Mezi těmi šrouby je pásek a na ten musí být připevněny dva drátky, které jdou do měřící cívky. Musel bys ten pásek z budíku vytáhnout, dát ho mezi alternátor a startér a dvěma drátky přivés dopředu měřené napětí.

Pokud bys chtěl tahat drát dopředu, musel by mít pořádný průřez, zpátky stačí už slabší.

V každém případě potom proměř napětí na baterce a případně zvedni napětí regulátoru.

tak já mám nějaký divný ampérmetr, . Ty dva šrouby jsou spojené mosaznou páskou/ průřez asi 1x5mm a na ní je celá konstrukce přístroje. . Když ten šroub se znamínkem + připojím k akumulátoru 12V a na druhý připojím takovou starou žárovku /na ní 12V3,5A nic víc/ a připojím ji na -pól žárovka svítí a ampérmetr ukazuje úchylku do mínusu, ale 3,5A na 50 A stupnici se moc nepozná, ale je patrná. Jinak v něm nejsou žádné drátky ani cívka. na ručkové hřídelce je jakýsi malý hranatý magnet a z té klémy mezi šrouby jdou dvě tyčinky ale jen do blízkosti toho magnetu. Existuje jiná konstrukce ampérmetru než s cívkou? Tenhle ji evidentně nemá.

pokusil jsem se ho trochu nakreslit. podle mého ty / na obrázku zelené/ tyčky nějak ovlivňují otočení toho magnetu i když jsou ocelové a jsou napevno připevněny k té spojce šroubů..
když se podívám dovnitř, je patrné, že se tam nemá co zničit, dřív by přehořel drát od baterie, než ta kléma mezi šrouby.

http://www.ukazto.com/img/nkresamprmetru.jpg

hele sadro zkoušel si s ním fotit na 20 cm?

jj se koukni na http://skoda.panda.cz/forum/viewtopic.php?t=3641

Pánové,toto se mu nepodaří rozebrat a zapojit,jak radíte.Zapojuje se mezi baterku a altík a měří zda je odebírán proud z baterky,nebo zda je baterka dobíjena.Proto má nulovou polohu s výchylkou málo( - ),nebo moc ( + ).To comu radíte je správné,ale na jiný typ přístroje a tím padem měřit odebíraný proud ze sítě.No a na to stačí /pokud nechcete měřit prou i při startu/, dát bočník až k hlavnímu přívodu /pojistkov. a spín.skříň/. Záleží podle typu auta /zapojení/. čus

sadro to je moooooc hezký

já bych si myslel, že pokud ručka poleze k -50A potom se vybíjí baterka a pokud poleze opačně, potom se bude dobíjet. proto je asi nula uprostřed. měří na obě strany, ne?

taky mam mašinu