Tempo bylo použito jednou hned po koupi, teď už dávno ne. Aktuálně používám Turtle Wax Platinum Edition a eště nějak dál se to jmenuje... Leští to jako bejk, ale právě tu kapotu ne a ne rozleštit. Možná to je pozůstatek právě toho Tempa; nějaká uvolněná stará vrstva laku...

Mimochodem Sarah je asi jeden z mála vozů, které se voskují průměrně každých 100 km.

dneska sem tenhle skvost viděl a je to nádhera

Krásná Já voskuji jednou za rok, vždy v létě a stačí to na to, aby se lidi otáčeli Dokud voda stéká po kapkách a nedrží se na střeše a kapotě,. tak je to ok. Ale v tvém případě jde o muzejní exponát, tam jsou pravidla voskování opravdu někde jinde

Tak Sarah na jaře dostane nové brzdy
Při delší jízdě, když se všechno ohřálo, povrzávala destička na levé straně. Vzhledem k tomu, že jsem byl v červnu na preventivní prohlídce v STK, kde mi naměřili příkladnou souměrnost brzd, nijak jsem se toho nebál; prostě rozebrat, vyčistit, složit... A ono to nevyšlo - vnitřní pístek v levé brzdě totálně zarezlý a zapečený, bez jakékoliv šance pohybu. Levý sice chodí, ale to moc platné není... Navíc i kotouče jsou docela opotřebené, tak bude všechno nové...
Jen tak jsem sundal kotouč a zjistil jsem příčinu zapečení pístu - 29 let nikdo neměnil mazivo v ložisku kola, z původní vazelíny se stal takřka olej, který se dostal z náboje ven, stékal právě do rozpádleného třmenu, kde se doslova škvařil... Takže výsledek zřejmý..
Jenom zaboha nechápu, jak to v tomhle stavu mohlo tak souměrně brzdit??

Teď, po složení a promáazání ložiska, je situace taková, že flekují obě strany, levá ale o zlomek vteřiny později - takže auto jde do smyku... Takže prostě na zimu odstavit, což je během 14 dnů stejně v plánu, a na jaře komplet nový celý brzdový systém.

navrhuji ho vymenit pri navsteve Gargyho u nas

Tu pridam par neumeleckych fotografii z naseho minisrazu kousek od Prahy Vuz vskutku pekny Rodicove meli podobny jen ve vybave L.

Tak změna, přední brzdy se na svém posledním tažení před opravou ráčily umoudřit, zjevně se to rozhýbalo, takže vůz před dvěma dny prošel STK. Tedy je zase na dva roky pokoj! Předcházející technická byla platná do ledna 2010, protože ale s autem odmítám přes zimu vyjet, záměrně jsem si konec platnosti technické přesunul na konec sezony...

Technik auto vcelku pochvaloval, nebylo potřeba ani seřizovat světla; přední brzdy kupodivu chválil, což doteď nechápu - stejně se budou dělat, ale teď je hlavní ta červená samolepka na zadní značce - zadní byly nejprve trochu nesouměrné, stačilo ale na válcích párkrát zabrzdit a vše ok. Holt se s vozem moc nejezdí a když, tak šetrně

Na emisích klasika - Matthesem a Šemikem odborně vyčištěný a seřízený karburátor mi ochudil, takže nyní se mu nechce vůbec zastudena startovat... Hned před další jízdou zase zpátky obohatím směs a bude vše ok

Uvedené závady:
- 3053 převodka řízení
- 3071 vůle v kloubech, řídících pákách a tyčích
- 4021 kola - vůle v zavěšení
- 7072 motor a převodovka - těsnost


Přidávám pár fotek z letních vyjížděk, ať je přes zimu na co koukat
http://gargy130l.rajce.net/Sarah_-_leto_09

(A děkuji Pánu Kachenstva za nabídku pomoci při GO brzd, ještě se domluvíme, jak vše bude!)

Karb ale cistil Semik ja na nej jen strikal D9 a pak vodu vapkou Jinak gratulace k STK

obohat ho zase po sluchu, vsak Ty vis moje nabidka na pomoc stale plati..

podle českého překladu má dneska jméno Sára svátek... congratulation

Včerejší den byl velmi významný - Sarah byla po více než půl roce spuštěna na kola, odkryta, byl zapojen akumulátor a proběhl první letošní start a následně projížďka.
Musím říct, že jsem byl z automobilu velmi naměkko, prostě jeho jízdní vlastnosti, ovladatelnost, komfort, zvuk motoru, to vše mne zcela dostalo! Přesednutí z Octavie TDI do Š 105 S bylo jako vstup do jiného světa, ale v případě tohoto vozu naprosto v dobrém smylu! Sluší se tedy také napsat, že po startu, kdy musel shořet všechen olej, nalitý na podzim do válců jako konzervační látka, jsem si připadal jako na hromadném srazu několika Trabant Clubů! Po pár minutách ale již bylo vše v pořádku. Volnoběh držel krásně plynuje, vše fungovalo jak mělo, prostě ideál!

Nakonec se přijel svézt i samotný Šemik, který je známý jako zarputilý milovník strohého socialistického standartu, neboli modelu 105 S. A myslím, že byl stejně jako já nadšen.

Těším se na lětošní společné kilometry a jsem zvědav, kolik jich letos celkem bude. Jestli necelých 500 jako loni, či o něco více.

Pár fotek z projížďky - zajímavá je zejména konfrontace s Octavií...
http://gargy130l.rajce.net/Sarah_-_8.4.2010

Nádherná Ségra tý Carlosový

Pěkná mladši sestřička té mojí. máš to prostě pěkný.

Jakym stylem jí skladuješ nad zemí?

pokud vim, byla jen podeprena, aby se napravy odlehcily