Tak prvni udaj o spotrebe je asi 10L/100Km, styl jizdy brzda plyn, nekolikrat sem tam mel pres 100Km/h...jinak uz mam pres 130Km a slape bez problemu

Tak dlouho ocekavane ale jen kratke video....jak to slape origo trabim

http://www.youtube.com/user/Matthes125? ... eOwetJ4rUs

v tom videu sledujem že tam máš RJ 50kW, nebolo by to lepšie s 40kW

zkousel jsem asi tri jednotky na tuhle to chodi nejlepe, 40Kw favo mela vyssi volnobeh, spatne padaly otacky, pak sem tam mel 50Kw favo, tu jen chvilku tam to nejak skubalo mylsim uz si to presne nepamatuju zkousel jsem to minule leto a na tuhle to beha nejlepe, mam i pocit ze si jedotka na ten motor trosku zvyka a taky se to asi zajizdi, po tech 130kilometrech uz mi motor pripada takovy pruznejsi

keď píšeš že za studena to nerobí dobre, ono by to po zohriatí lambdy už mala regulovať, takže by zmes mala byť vyvážená...

mňa napadlo či by nebolo výhodnejšie dlhšie sacie potrubie, takto je to dosť nakrátko...

Takze mame na konte dalsich 50Km a spotreby mi tentokrat vysla 3.5 takze na 100km by to bylo 7 skoro jsem se nestacil divit kdyz jsem kouknul do nadrze jezdil jsem tentokrat s lehkou nohou a malicko jinou trasu, prirovnal bych to asi kombinaci mesto a mimo mesto

všetci tvrdia že Trabant veľa žerie, ale môj v lete za 5l a v zime 6 - 6,5, mal som jeden s posledných 6V, ale karbec nejký spešl, lietalo to ako raketa... ( čapoval som vždu plnú 20l benzínu + 0,5l oleja )

myslím že na tých 5 by si sa mohol dostať aj ty...

Mě Trabi jezdil skoro 120 km/h a žral stabilně 5,9 l/ 100 km

Jsem zvědavej, jak se ti spotřeba ustálí po víc najetejch kilometrech.

6litru je hodne malo co vim tak to jezdi mezi 6 a 7litry nejak bezne, no uvidime co se z toho vyklube

Dalsi prekvapeni je to ze po 180kilometrech neni v pameti zavad zadnychybovy kod

http://www.youtube.com/watch?v=Wnm85og8d-I

paráda, nikdy by ma nenapadlo ta na trabim sa dá urobiť takto diagnosttika...

a lambda sa zdá že fičí na 100%

prave, meri to krasne, najel sem asi 220km a bez problemu, v tuto chvilku uz je motor zase venku a je tam zpet motor s karbecem, ktery jsme pretesnovali a menili rozvodova soupatka, hned jsem si to projel a v porovnani s tim se vstrikovanim a vyssim objemem ma ten stary motor lepsi chod v otackach, ale ten se vstrikovanim zase lepsi spodek, muze to ale byt dano o 50ccm vyssim objemem a na druhou stranu ten puvodni motor ma zase snizovany hlavy a ma uz neco odjeto takze takove tezke pro srovnani

jinak na cem budu pracovat asi dale je regulace chlazeni, koukal jsem do toho krytu sla by tam vymyslet klapka, ktera by zavrela prutok vzduchu na hlavy valcu, po ohrati motoru by se otevrela, motor se porad podhclazuje a tim se zveda spotreba

tú klapku som mal na trabante manuálnu, v zime som ju ani neotváral, v lete ak teplota dosiahla 70-80 tak som ju utvoril...

Přidám aspoň fotky z výměny obou motorů jsou tak dobře vidět změny které jsem udělal

tady snímáni otáček


a tady pohled na oba motory



co se týká mechanických úprav tak už jen napasovat výfukové svody s topením, a regulační klapku chlazení ta by ještě mohla ovlivnit chod motoru....zvýšení provozní teploty

jsem už teď myslím hodně ve finále ale přesto motor neběží podle mých představ, ideálně by to chtělo na brzdu a vyladit jednotku, jeden problém je studený chod, motor hodne kouří a hltí se směsí to zvedá spotřebu paliva, a druhý problém motor ztrácí vykon ve vysokých otačkách tipuju nevhodný predstih...vysoký nemůžu nějak nikde najit křivky předstihu pro bmm, trabi má předstih 24stupňů asi od 1500otáček až do maxima

tak tady jeste delsi video myslim ze slape pekne

http://www.youtube.com/user/Matthes125# ... fQ1YwsyRoA