AAAAAAAAAajoooooooooo Já myslel že mluví o šáde no tak nic no tak to bych taky teda neřešil, stačí si udělat takovou malou propojku kterou hodíš do kastliku je to kus drátu s konektorama a kdyby náhodou ti nesepnul ventoš tak to prostě tík kouskem kabelu spojíš na tvrdo a jedeš dál a jinak pokud máš vše v pořádku tak to bude spínat tak jak má a neřešil bych to.

ja to do favorita nechcem!!! preboha len to nie, mnw to funguje 100%-ne, mám tak čidlo z lady to spína trocha skôr ako origo Favo ( myslím že favo má 95° ).

Já tam mám spínač co spíná při 97 stupních. Je to stejné čidlo jako na felicii.

Ako sa to tu aj minule riešilo, sú Fava, čo mali origo zapojený ventilátor na trvalo alebo na kľúčik. Otec mal Formana r.v. 94 136 BMM a on mal na trvalo ventilátor. V schéme škody rady 742 sú všade na 1. poistku dané ventilátory (ak to máte inak, tak je to zle ). Pozeral som aj schému Fava, ale to si vyžaduje dlhšie štúdium, na ktoré momentálne čas nemám.

Ako som už písal minule, keď sa to tu riešilo, je to tam, aby sa blok chladiča chladil aj po vypnutí kľúčika (ten spínač keď sa na š120 zopne, tak je to pekne už v pr..., vzhľadom na to, že to má 11.5 L chladiacu sústavu). Pamätám si aj namietky zbytočnosti chladenia bloku chladiča, keď aj tak necirkuluje voda. Zoberte si ale, že na to aby sa zapol termospínač musí mať teplotu, ktorá už neni v norme. To minimum, čo mohli návrhari spraviť bolo to, že aby aspoň blok motora bol schladený a pripravený tak na ďalšie využitie.

Ja mám na svojej Škode 120 l aj nový termospínač, kontrolku ale aj vypínač. Zatiaľ ale som vypínač nebol nútení použiť.

K tomuto tématu dodám, že bych byl raději, kdyby byl obvod ventilátoru spínaný až klíčkem - už dvakrát jsem zažil, že u škodovky odešel starý termospínač a v noci sepnul a ventilátor běžel, dokud nevysál baterku...
...paradoxně se tak v obou případech stalo ve značném mrazu (cca -20°C) - že by nějaká výrobní vada některých termospínačů???
A to, že ventilátor běží i po vypnutí zapalování (motoru) ničemu neprospěje - tey u 742 určitě ne...
...akurát to vybíjí aku...

Prospěje to tomu, že když jedeš do kopce a přehřívá se to, tak zastavíš a necháš puštěný ventilátor - přitom ti neodebírá elektriku zapalování atd. Já mám termospínač úplně odpojený a když jdu od auta a zapomenu vypnout ventilátor, tak to dost znatelně hučí, tak ho vypnu.

Jo to znám, vybíjí a dost. Přece jenom nějakých 55 W toho motoru není málo při 12 V.

Tak ale ako často sa ti pokazí termospínač?

Když se ti pustí ventilátor tak je pěkná blbost vypnout motor, protože v tu chvíli se ti ochladí jen chladič ale nejduležitější místa jako je hlava a okolí válců se neochlazujou proto když se ti sepne a náhodou zrovna chceš auto vypnout a jít pryč tak by jsi měl počkat dokud se nevypne. Pokud motor vypneš tak teplota kapaliny ještě chvíli stoupá (cca o 10 stupňů) takže je dobrý když ti tam dojde ochlazená voda s chladiče.

Mě termospínač nesepne, protože ho mám odpojený, jak jsem psal. A vypínačem to zapnu před kopcem a když se to v kopci přehřívá, tak zastavím a nechám puštěný ventilátor a díky tomu to rychleji vychladne a můžu dřív odjet.