Rozumite nekdo tomuhle? auto kdyz se zahreje tak kucka nejdriv jeden valec dva pak to uz skoro nejede neda se s tim ani rozjet, za studena OK studene starty taky Ok teple na volnobeh OK, tlak paliva ma byt podle autodat 4.7 az 5.4 bar a pohybuje se tak 4 az 4.5bar je nizzi ale nemyslim si ze by to az takhle hodne udelalo a za studena to jede jak raketa, zapalovani vypada v poradku je tam nove vicko rozdelovace palec a svicky kabely vsechny do 5kilo a ten od inducky ma 9kilo, predstih taky Ok kontrolovan stroboskopem, navic jak jsem to mel zahrate a neslo to ani natocit tak jsem vytahl jednu fajku a dal tam svicku a tocil nechytlo ale jiskra sla pekna....na 99procent problem v palivu......vite nekdo jak se tohle nejak opravuje serizuje, zda se tam da neco vycistit...ma to nejakou jednotku ci neco takoveho par cidel tam na motoru je je to VW shirocco rok 89 obsah 1.8 jestli nekdo neco vite tak sem s tim dik Jirka

K-Jetronic ako mechanicke vstrekovanie paliva ma mechanicke cepradlo, ktore za studena ako pises ma vecsi tlak - tak nieje problem. Ale ked sa to ohreje, zvecsia sa vole a tlaky letia dolu tak to zacne blbnut. Asi to holt uz bude vylietanie, neviem ci ta dam da nieco stelovat.

Čo tak prerobiť na karbec?

farrari: preco? staci vymenit cerpadlo a bude to OK. K-Jetronic je parada, keby slo nieco taketo vymyslet do skoda-motoru tak by som o tom uvazoval, mechanicke vstrekovanie ma vzdy zaujimalo ale holt nejde to, tak pojdem cestou MPi

Scirocca prerabat na karbec??

Vsak tlak paliva je porad stejnej jak za tepla tak za studena jak sem psal mel sem merak prilepenej na skle a projizdel kdyz to vynechava jsou tam porad 4bar pod to nejde kdyz je to chladnejsi jede to na 4 bar jak raketa a jak se to zahreje tak nic...ten tlak kolisa trosku tak mezi 4.5 a 4 psane to ma vic 4.7 az 5.4 ale nevim zda takovy pokles asi o pul baru by udelal to ze s autem se neda skoro rozjet

na karbec se nic predelavat nebude musi to fungovat tak jak to je nebo nevim ......ma to prijet zpet ze se to rozdela a zkusi nejak vycistit a cele zkontrolovat ale nikomu se do toho nechce protoze o tom nikdo nic poradne nevi

ked chces mozem ti dat kontakt na kamarata co ma K-jetronic vo forde capri 2,8i (V6) ale tiez vravel ze je to nocna mora nastavit a zistovat co mu vadi

diagnostika na to nejni ?

netusim asi ne nevim jestli to ma nejakou jednotku nebo neco ale je tam teplotni cidlo snimac polohy klapky, otacky to vi z rozdelovace pak nejaky podtlakovy spinac ci co a a vzadu za sacim potrubim to vypada ze to ma pomoci vzduchu regulaci volnobehu tak neco to mozna mit bude ale scanerem se do toho urcite nedostanu mozna nejak vyblikat ale nevim...nevim ani kde hledat nejaky konektor


muzete dat jakekoliv info ty mechaniky budou podobne, cokoliv se hodi diky jirka

tak chces na toho chalana s caprim kontakt? mam ICQ

posli do SZ jestli mu to nebude vadit diky

Takze nove cerpadlo a novy akumulator tlaku paliva a vypada to dobre, chvilku sem s tim jezdil a ani to neskytlo tlak paliva je ted porad pres 5bar diky za rady a tipy Jirka

chalanisko pomohol?

Ja mu psal jen jednou ale nic mi neodepsal, nasle jsem jeste par info na netu, ty vstriky funguji jako vstriky u diesela, tedy kdyz je maly tlak tak neotevrou, a tlak nizzi byl tak sme daly to cerpadlo i akumulator tlaku a je to ok melo to pred tik tak kolem 4 a ted skoro 5.5bar i pri zatizeni motoru

a riesenie bola hned prva odpoved, preco mi nikto neveri?