Ahoj,
zrovna ted resim problem jak mezi sebou rozpoznat casti 130-koveho motoru.
Volal mi kamos, ze by potreboval pomoc s nasazenim ventilovych pruzin. Kdyz sem prijel do jeho garaze, tak mel vsechno prichystane, ocistene - pohoda. Ale tim stylem, ze vsechny pruziny na jedne hromade, ventily na druhe hromade, venilove tycky taky pokupe... ale nic nema nijak poznacene odkud to vytahnul.
Takze se vas ptam: je nejaky zpusob, jak zjistit kde byla ktera cast? Nedava tam nove dily, ale vraci z5 ty puvodni, tak by bylo dobre, kdyby byly na svem puvodnim miste.

Předem se omlouvám za mou odpověd, ale kámošovi vyřid, že todle se nedělá
Cokoli rozebírám, tak si bud pisu, maluju, nebo pamatuju ( to spise u tech vyjimečných lidí ).
Přeji příjemnou zábavu.

Ach jo...

Tak konkretně k těm pružinám: Motory Š105 S - 105 L - 105 GL - 120 - 120 L : síla drátu pružiny vnější - 3,75. vnitřní - 2,50. volná délka vnější - 45,85. vnitřní 43,60

Motory 120LS-GLS mají jen jednu pružinu na ventil: síla 4,00. volná délka 44,60
Motory 130L-GL mají shodné pružiny jako 120LS-GLS
Motory řady 742,135-136 až 781,135-136 - B/X/M - používají shodné pružiny s motory Š105 až 120 L


K ventilům samotným, ty jsou sací větší a výfukové menší a kanály jsou na hlavách takto V-S-S-V-V-S-S-V a pokud je zmatlal dohoromady tak mu nezbyde nejspíš nic jinýho než je zabrousit každý zvlášť a už hlavně po zabroušení nepřeházet.
na umístění rozvodovejch tyček nezáleží podstatné je aby kulovým koncem byly dolu a koncem s takovou "mističkou" nahoru k seřozovacímu šroubu vůle ventilů

Tak to je nemilé. Pružiny bych nijak moc neřešil, ale s ventily bude problém. Poznat se to asi nijak nedá (jedině, že by někdo už ten motor rozdělával a ventily označil). Táta to dělal tak, že na oba ventily jednoho válce bruskou udělal 1, 2 nebo 3 zářezy na konci.

mno... tak ja kdyz sem si delal loni svuj motor, tak sem si to vsechno popisoval lihovym fixem...

Takze v podstate ty ventily zabrousit znova do sedla, do ktereho nakonec prijdou a vsechno ostatni (tycky, pruziny...) je uz ted v podstate jedno kam to dam... a pak uz jen cekat jak dlouho to ten motor vydrzi. Pochopil sem to dobre jo?

No pokud to je zmatlaný jen z jednoho motoru tak to ještě jde ale kdyby jich bylo víc tak už je to horší

Na těch tyčkách asi taky moc nezáleží, jedině potom kontrolovat vůli ventilů, jestli si nějaká tyčka "nesedla". Ty ventily přebrousit a snad to bude dobrý.

Jj zabrousit a hlavně je dát tam kde byly zabroušený, co se týče tyček a pružin tak opět řikám pokud to je z jednoho motoru tak je to v podstatě uplně jedno jaký pořadí.

Jinak by asi nemělo smysl to zabrušovat.

Jo to je jasný ale taky jsem už viděl jednoho exprta co zabrušoval ventily a házel je zpět do krabičky mezi nezabroušený jsem myslel že mě klepne pepka z něj

jo, tak to je jasne, ze ten ventil prijde tam, kde byl zabrouseny. A je to jen jeden motor - nastesti.

Tak to jo.

tak sme ten motor nejak poskladali... a jede.
ale moc dobry pocit z toho nemam