Zdravím, potřebuji na autě vyměnit brzdové trubky (nejde sice o škodovku, ale snad mi to odpustíte). Trubky jsem objednal v Intercars, ale jsou měděné. Někde jsem kdysy slyšel, že měděné se používat nesmí a že na STK ať rovnou zapomenu. Tak jsem trochu pohledal po internetu a každý píše něco jiného. Jedni tvrdí, že Cu trubky nikdy a jiní zase, že je to nejlepší varianta. Kde je tedy pravda? Můžu je tam dát, nebo ne? Je to bezpečné? Co na to STK?
Máte s tím někdo zkušenost? Za každou radu díky.

S pozdravem, Pavel.

dnes sem byl na TK a bylo řečeno že pokud to výrobce nedělá v mědi tak tam bejt nesmí a zároven mi bokem naznačil že si stim nemam lámat hlavu
osobně sem měl komplet 120ku v mědi a na tk nikdy problém nebyl a když občas na autech rupne náká trubka tak to vždy nahrazuju mědí
máme tady servis na brzdy a dělá i trubky na přání a sou měděný
klidně to dej do mědi a pro klid duše to zastříkej nákym černym sajrajtem třeba bodyšucem já to tak dělam vypadá to dobře a pokud auto brzdí nikdo to řešit nebude

Měď asi lépe odlá povětrnostním vlivům, ale snad prý snese menší tlak.
Tady je tabulka s hodnotama.

To jsem chtěl slyšet .
Krom toho nižšího tlaku jde prý taky o to, že měď se nemá ráda s hlíníkem a některé brzdové díly třeba regulátory tlaku nebo některá prasátka se dělají z Al. V místě spojení Cu-Al vzniká prej jakousi elektrochemickou reakcí něco jako koroze. Mám sice regulátor na zadní nápravě kterej je z Al, ale snad to problém nebude.

Dík za vaše reakce a rady, Pavel.

V.Pavle no dobře jestli vzniká tak ale né z důvodu změny materiálu na vozidlech,protože tam se měď nepoužívá,proto neexistuje důvod ...A jestli se některá prasátka dělají ze slitiny AL tak je to jen dobře,protože litina s kapalinou je co do odolnosti mnohem horší...

Patrik-hp asi jsem tě nepochopil. Právě proto že se tam nepoužívá, tak by tam neměla být.
originál je např.: Al prasátko + ocelová trubka = žádná koroze (no ikdyž....),
ale při náhradě za Cu trubku ten spoj koroduje.
Jinak jsem už ale pevně rozhodnut použít Cu, Pavel.