Uf..těsnost sacího potrubí jsme nekontrolovali..,ale podíváme se na to.

najma to moze robit netesna hadicka podtlaku napriklad k ovladaniu pretlakoveho palivoveho ventilu, alebo posilnovaca brzd ako tu naznacuje Jirka

Prave staci aby to nekde salo vzduch a bude to presne tohle jinak na te diagnostice nestaci precist pamet musi se jit do aktualnich hodnot a za chodu motoru koukat co se kde deje

Zdravím.

Před malou chvílí jsem testoval "studený start" a je to v pořádku. Výměna čidla byla ku prospěchu, auto "nezdechá." Bohužel zůstaly pořád ty "plovoucí" otáčky.
Pořád motor neudrží otáčky na jedné hladině. Je to stejné jak u studené,tak i u teplého motoru. Tudíž teplota a předpokládám i lamda sondy na to nemají vliv, nebo se opět mýlím?
Diagnostiku jsme měli tzv.živou, tj. při zapnutém motoru. Jediné co technik vysledoval, bylo kolísání motoru mezi 750-780 otáčkami .
Zaměřím se tedy na hadičky podtlaku a ještě jednou zkontroluji těsnost výf.potrubí a také výše uvedenou těsnost sání.
Uvidíme,jestli se pohnu dále.

750-780 ? a nehladas uz len ducha?

Souhlasím s tím,že je to již trošku šílené,ale i když v číslech ten rozdíl není příliš veliký,tak když člověk v tom autě sedí a ví o tomto drobném problému, tak mu to není příjemné.
Možná jsem ale zhýčkaný mým starým nafťákem z roku 1996, který má sice nalítáno 270.000km,ale motor šlape jedna báseň.
Zkusím projít ještě ty netěsnosti co se týčou hadiček podtlaku atd. a pokud to ani tyto věci nebudou,tak to nechám být.
Děkuji Vám všem za rady a jsem rád,že vím kam se mám obrátit, až zase bude fábie trošinku zlobit.

ono uplne staly volnobeh nieje technicky na tychto motoroch mozny. a neviem ci by slo poznat len "na ucho" rozdiel 30 otacok hore-dole, mozne to je - ale to bude podla mna zase pre zmenu kecat diagnostika

no když jsem měl fabku 1.4MPi na diag. tak otáčky při volnoběhu byly 796-804 ... najeto 8000km .. nikdy nebyla na silnici nemá ani značky... jezdí jen po areálu školy takže to je moje troška