mazhor
díky, mám stejný názor. Navíc na poctivě najetých 63.000 km a r.v 2005 + Auto pravidelně servisované (serv.knížka+moje zkušenost (je to opravdu dobrý kamarád, který se teprve v pondělí, když jsem rozbil své auto na D2 dozvěděl, že mám o tu Fabku zájem)) + pravidelně garážované (bydlí v RD na vesnici) + ježděné téměř výhradně po trase, která má zhruba 60 km (tedy žádné postrkování po městě se studenými starty, ani po dálnici) + První majitel, navíc s velmi lehkou nohou + zimní výbava (1sezonu jeté gumy na diskách) + Výbavou Ambiente + s lakem jako novým (Flamengo). A to vše za cenu 95.000,-Kč... Když do toho dám ten plyn, budu skoro na ceně, za kterou se prodávají na netu tyto auta bez jasného původu a bez plynu.

Jo, v tomhle máš pravdu, určitě je lepší koupit auto od známého s jasnou minulostí. Mě by spíše zajímalo proč tvůj známý auto prodává.

Tu fabku koupil jeho otec, který před rokem umřel a kámoš si předtím koupil Pegueota 207SW Outdoor. Zvažoval že prodá i toho Pegueota a Fabku si nechá... Opět v době, kdy ještě nevěděl, že budu potřebovat auto.

Dobře no. Tak to kup a pak se s námi poděl o zkušenostech. O hlavních neduzích HTPčka jsme tě varovali a alternativy nabídli.

jj, snad nebude informovat o čem Chválit nemá cenu, jak už jsem na některých fórech zjistil, protože spokojenost se neodpouští, a stěžovat si... doufám, že nebudu muset...
Po čase dám když tak vědět.
Každopádně díky všem za reakce.

Nebudeš jediný kdo tady na fóru má htp...Cena je pěkná, je to na tobě.

LPG bude pro HTP začátek konce , promin to asi nechceš slyšet miloš

Zdar Miloši.

Prosímtě ségra si pohrává s myšlenkou předělat svou Fabii 1,2 HTP 12 V na LPG, jsou nějaké reálné důvody proč by neměla? Auto má najeto 70 tkm a technicky je ve výborném stavu.

Nechápu.

Ten motor je prusvih sam o sobe,natoz na lpg....

Konkrétní zkušenosti?

Já z toho taky nejsem nadšen, ale bude teď jezdit docela dost Km do práce a LPG by tomu hodně slušelo. Nevidím důvod prodávat auto, které je na tom velmi dobře (i technik na STK se divil) a kupovat nějaké nejisté, jen LPG friendly.

Kolega v práci má v rodině přesně tohle a podle toho jak tomu dávají na prdel je to prý celkem OK. Jen furt svítí kontrolka motoru, ale to vím, že dělává.

já bych řek (ale praktickou zkušenost nemám), že to prohloubí samotné konstrukční problémy toho motoru. Tzn, pokud už jsou načaté hydroštely, tak ventily rozkvetou rychleji (protože se dřív zaklepou), kat se rozpadne dříve - protože je moc blízko spalováku - lpg má vyšší teplotu hoření, a to, jak HTP na dálnici chladí kat prodloužením vstřiku, no, lpg zda prodlouží vstřik nebo ne to záleží na mapě co se do toho nahraje, ale těžko kat ochladí. Muselo by to ve vysoké zátěži k lpg přivstřikovat benzín.
Doporučil bych sestře HTP za dobrý peníze prodat dokud je hezký, a za 250K koupit nový sandero s LPG od výrobce, nebo 270K panda. Zástavě z fabriky se nic nevyrovná, ty motory jsou tomu uzpůsobený...

A ojete sandero na lpg se da take dobre sehnat...

Dálniční jízda by to nebyla, navíc ségra je docela defenzivní řidič... tak já nevím no. Asi ji nechám utápět čtyřku měsíčně v benzínu.

Ja vim,to lpg se pri velkem najezdu vyplati,ale v tomto pripade bych nedrazdil kobru bosou nohou...Pokoukej na netu na zkusenosti lidi...