Ahoj všichni. Měl bych takový dotaz. Sice nevím jestli už to tu nebylo, ale nějak jsem to nenašel. Nějak mi to začíná zlobit a to tak, že mi to divně chytá chytne to sice hned, ale tak na dva válce a pak to chvíli bojuje, než se chytne normálně. No jo jenže, když se chci rozjet vůbec nejde do tahu a míto toho začne chcípat. Pak se chytne a je klid a už to neudělá a je po problému. Jo dělá to jen pokud stojí dýl a je úplně studená (i když je teplo). Jízda naprosto bez problému a za tepla jako švícary. Další velmi důležitá informace je, že je na plyn a ten je naprosto bez problému. Když to hned po nastartování přepne na plyn, tak je to v pohodě. Nevím jestli není problém v benzínu, nebo ve svíčkách. Ty jsem měnil nedávno a dával jsem tam jiný než tam bývaly. jezdil jsem na DR15TC(klasika) a teď tam mám silvery na plyn. Doufám, že tyto příznaky nevěští nic vážnějšího. Předem díky

Především by bylo dobrý napsat jakej motor tě zlobí...jinak podle toho co píšeš, tak něco podobnýho to dělá mě (felda 1.6) už sem zkoušel hodně věcí a zatím to vychází, že by to mohlo být někde dírou ve výfuku a ta maté lambd sondu nebo špatná hodnoty z lambdy po startu

podle svíček DR15TC je to Felda 1.3 MPI

JJ nějak mi unikl popis mýho vozítka . Takže je to 1,3 MPI 40KW rok 2001 Najeto 150 000 z toho 60 000 na LPG.

Mám stejný simptomy,alezatim jsem zkusil kde co a zatim nevim...

No.... kdyz mne tohle dela Eda, tak to znamena podpaleny ventilovy sedla, coz je vyhradne prace LPG. Na novym motoru bych to sice nepredpokladal, ale za podivani nic nedas - zkontroluj vule na ventilech, za studena muze bejt vule 0 a pak to takhle blbne.

Tak ventily byly jedni z prvních věcí co jsem dělal, ale nezkoušel jsem měřit tlaky tak je jenom pro zajímavost změřím...
Pro shrnutí co jsem dělal - zkouška nové škrtící klapky
- výmaz adaptačních hodnot respektive vymaz a znovu nahrátí ŘJ motoru ("pouze přestaly vyset otáčky")
- seřízení ventilové vůle pokud vim tak výfuk 0,20, sání 0,25
- výměna teplotního čidla + kontrola funkce v bloku naměřených hodnot (tváří se ok)
- přetěsnění sacího potrubí
- oprava/výměna zaoxidovného konektoru senzoru tlaku a následná zkouška v bloku naměřených( hodnot tváří se ok) chod motoru se zlepšil za tepla hlavně volnoběch a přechody.
- proměření tlaku paliva v inkriminovaný okamžik tlak dobrý tedy 2,5 bar, ale motor klopítal.
- záměna jiné zap. lišty neúspěšně
- jiná lambda sonda
A teď jsem zkusil nově dát jinej hallův snímač tak uvidim...
PS: kde na obrazovce se mačká na odpověď bez citace?

Tu necitaci ti ukážu pomocí obrázku, který slouží k umravňovacím účelům, tedy neber ho zle, jsem rád, že ses zeptal, jen je tam pekně vidět, co se má mačkat, ty keci kolem pro tebe neplatí. Je to dole... Díky za optání.

uplne dole nebo nahore tlacitko POST REPLY

jo jen co jsem to odeslal už jsem ho našel děkuji

Ahoj, díky díky tak jsem to přeběh a nakonec to vypadá, že to vyřešil nový palivový filtr. Od té doby chytá jako nová a příznaky jsou tatam.
Ahoj