Pravda.

Inak, by ma zaujímalo, aký vplyv majú rozne víka sýtiča...totiž, kedysi som to menil lárom-fárom a teraz už ani neviem, či tam mám to správne víko...ale štartuje to (aj keď doooosť smrdí výfuk) a to je hlavné...

Mel sem to stejně. Jak píšete, chytl, klesly otáčky a pak bud drzel nebo zdechl. S novým karbem to chytí a drží otáčky pořád stejný, beží, jak se motor ohřívá, tak se otáčky trochu zvyšují, uberu trochu sytič a motor se začne tak jako hádat, ale moc neubírám. A na sytič to vubec nevylítne do toček ale drží max 2500. bez přidání plynu víc ne. A jak motor nastartuju, tak můžu hned vyrazit i s plným plynem a jede.

Tak všetko čo píšeš vyznieva tak, že je to naozaj veľmi bohaté...ale to môže byť aj nastavením voľnobehu Ako máš nastavený voľnobeh (bohatosť)?

Volnobeh nastavuju vždy tak, vždy na prohřátým motoru, dám 2 otočky o 180° na malým a 4 na velkým a pokud je malý, tak přidávám na velkým.

Volnobeh beží dobře a bez sytiče vypadá dobře nastavený, když je moc benzínu proti vzduchu , tak to z výfuku tak voní

Ja sem snad nikdy nestartoval na vis jak pul sitice vetsinou tak na tretinu i v minus 20 takze lepsi je se naucit ovladat turbo packu nez menit trysku

turbo páčku jo, trysku nechám být, vono to na studeno zase krásně jezdí

no ja neviem, ja vzdy startujem na plny sytic (ak je nutny sytic k nastartovaniu) a hned ho davam dolu, na polku (nie plny) mi to nikda nechytilo

Podobne, ako DL