darklord: to mi taky přijde dost. A jelikož výrobce auta udává za studena, dělám je za studena. Když předepíše za tepla, budu je dělat za tepla

ja mam studene auto len pred barakom a tu to robit nemozem, a u kamosa to nestihne vychladnut takze robim vzdy za tepla... asi skusim 0.35 a uvidim co to povie

to uz budes serizovat na te hlave ode mne??tak nezapomen ze je to LS a ze musis 0,20/0,20

Myslím, že to bude dělat na novozákonním autě s motorem vepředu a hlavou z kovů barevných...
(na fazolu)

nee na kámošově starozákonní 120L, takže 0,15/0,20 i když moje by chtěla už taky, ta snad přijde na řadu o víkendu

Tak včera jsem se jal kontrolovat ventilové vůle jen tak pro jistotu před zimním provozem a dobře jsem udělal.

Naposled jsem je seřizoval v květnu před STK a bylo tehdy nějak 25°C jestli pamatuju dobře. Seřizoval jsem na 0,20 mm (mám všechny tyčky ocelové).

Včera 12°C a vůle na ventilech sotva 0,15 mm spíš trochu míň protože 0,15 šla i tak ztěžka. A já se mohl divit proč mi to při těch -2°C teď před pár dny hůř chytalo... ventily nedovřené a tudíž špatná komprese.

Jak to tak vidím tak se opravdu vyplatí dodržovat co uvádí Andrt (alespoň u mě určitě)... -4°C až +20°C seřizovat na 0,20 mm a 20°C a výš (respektive do 32°C) seřizovat na 0,25 mm.