nahřát a vyrazit

Jj zítra to zkusím, dnes jsem to už zabalil. Vyrazit jsem to zkusil - nešlo to tak jsem to vzdal protože jsem usoudil že tam je závit. Když tam závit není, tak by to mělo jít..
---
Takže to nejde, zkoušel jsem to i odvrtat, nic. Je to prostě srostlý

když to nejde vemu švajc nahřeju a pomlu překlepávám utahovačkou a za chvíli ho mám, taky to jde hoirkovzdušnou pistolí ,

pokud nemáš potřebné vybavení těhlice ven, kladivo jak na mamuta a vypřískat ten šroub, to zas musíš mít klíč na poloosu, stějným způsobem to mlžeš podělat i na šroubu čepu, upřímnou soustrast


miloš

Tak podobná věc se podařila na kámošově Feldě. Naštěstí se to obešlo bez následků, páč to zjsitil až když auto přezul na zimní (asi díky vyššímu dezénu) a tak s autem nikam nejel. Protože je kámoš věčně švorc a teprve teď našel práci, chce sehnat jeté tlumiče z vrakáče.

Mě by zajímalo, jestli se dá nějak jednoduše zjistit aspoň přibližný stav tlumičů vymontovaných z vozu.

jo přibližný pouze takovej že je suchej není shnilej a když na stojáka vytáhneš pístnici na doraz a pak ji zkusíš zasunout tak nesmí mít žádnej mrtvej chod než se opře o kapalinu, musí jít hned z tuha od vrchu až dolu, pokud dlouho ležel na boku tak je potřeba s ním takhle na stojáka zapumpovat aspoň dvakrát třikrát, jinak skutečnej stav jeho funkce by se poznal po alespoň 15ti minutovým chodu na stolici nebo po cca 20-30km jízdy na autě.

Že se tlumiče zkouší až po prohřátí dobře vím, no holt tak je budu muset koupit takhle naslepo. Aspoň s tím "zavzdušněním" díky za radu.

Moje Kayaba Excel-G (než jsem dal HP ) se musely i ve svislé poloze nejdřív trochu pohoupat, než začaly tlumit. A to byly skoro nové.