Vicko? Civka? Kabely(nepredpokladam, zes dal novy)?

víčko jsem měnil i s rozdělovačem, s indukčkou jsem nic nedělal a kabely nový nemam, ale prostřídal jsem tam všechny kabely co mam (asi tak 5 sad, přece nejni možný aby každej z těch kabelů na 3ce nebo 4ce fungoval a na 1 nebo 2 ne... a navíc jiskru to háže i když ten válec nepracuje jak by měl)

Divny. Zajimavy je, ze sani maj v jednom kanalu... Ale to je asi blbost aby tam neco zapadlo.

nieje možné že to tam kde nepália tie valce saje niekde vzduch a tým to na chodobno nechce páliť

to sa nám stalo s kwikom na vrakpide, vadná hadica posilovača a na voľnobeh nechcel páliť 4 valec....

zapadlý by tam němělo nic bejt (teda nemělo se tam ani co dostat)... ventilový vůle jsem kontroloval před cca měsícem (tak 400km), byly 0.2mm všechny...
poslední co mě napadá je falešnej vzduch na spoji sací-hlava...

sundal bych viko ventilu a do kazdyho ventilu akoratne triskl kladivem, aby se ventil pootevrel vic jak normalne, jesli na nem nesedi bordel.pak bych ventily seridil

propalene tesneni mezi 1. a 2.valcem by mohlo byt, sundat vahadlovou tyc aby byly vsechny ventily zavrene a natlakovat valec po valci kompresorem....hned budes videt zda to nekde unika pak napis

Vyzera to na rozbity rozdelovac. To sa da overit lahko stroboskopom, alebo vymenou rozdelovaca.

Nezmysel. Problemy s ventilmi kladivom nevyriesis. A meranie kompresie problemy s ventilmi nenaznacuje.

Mně se jen trochu nezdá ten rozdíl 2 atm. (bar) mezi 3 a 4 válcem. Jestli se nepletu tak max. přípustný rozdíl je 1 atm. (bar).

problém bude kompresor...

to by znamenalo že mam 2 stejně rozbitý rozdělovače...

Capricorn: no co, nejni to novej motor... a 130k km se u 742.12 nějak projevit musí... mě spíš překvapilo že nejnižší tlak má 3ka a ne 4ka...

Aby motor šel na 4 je takovej základ,že snad nemusí nikdo měnit karburátory a rozdělovače aby přišel na to,že to je převážně v mechanice tedy kompresi,popřípadě ve vedení zapalování,popřípadě netěsností v sacím potrubí,které se ale projevuje ve volnoběhu a ztrácí v otáčkách.Není problém se podívat do rozdělovače,otáčet motorem a zjistit zda-li je odtrh cca na celé jedné otáčce rozdělovače stejný.Už vačka v něm snad vypovídá,jak na tom je..tak že pokud se někomu ta hlava nechce sundat a vlastně se tak dopotácet k závadě,pak se tu může dlouho psát o ničem...Rozdělovač,karburátory a nakonec převodovka za to může Za tolik práce už ta hlava mohla bejt dvakrát dole a vědělo by se víc...když nic nepomáhá je lepší tedy jít pod pokličku a mrknout se co se pod ní vaří

patrik-hp: hlava sice už mohla bejt 2x dole, ale ani jednou zpátky - nemam nový těsnění, a nechce se mi to rozebírat když nemam věci na poskládání...
a převodovka za to nemůže, ta jenom hučí a až dohučí, tak tam pujde 5q
teď už můžu říct že to bylo přisávání falešnýho na spoji sací-hlava... tohle těsnění jsem doma měl, takže vyměněno a zase to šlape jak hodinky studenej start na první pokus, se skoro zavřenym sytičem motor šel klidně i na 900 RPM

čítam-čítam a som to chcel akurát napísať, aby si sa sústredil na ten falošný vzduch...predsa rozdeľovač to byť nemôže (dal si iný). káble tiež nie, keby bolo prasknuté tesnenie medzi 1. a 2. valcom, nebola by kompresia...

mě 130tka taky občas chytá na 3 nebo na 2válce, tež nevím, co by tomu mohlo být, proturuji a pak už jede ok