Mám taky dotaz která vačka je lepší 136B nebo 110R ...možná to tu bylo jestli ano tak se omlouvám...

na karbec z R

Jo jo obě bych dal na karbec...řeším takovou kravinu jestli dát vačku 110R do 136B s karbecem nebo 136B nechat být a 110R hodit do normální 136...oba motory by živil LEKR....

Ondras83: tak nakonec to vidím tak že bych udělal jakříkaš origo motor z fačka.. ale pořad mě lakají aspoň ty ojky z fabie tam dát a vložky písty atd.. zajímalo by mě jaký má průměr šál ojky fabia a fačko liší se to že ?? abych nemusel nechat upravovat kliku nebo něco.. vačku budu mít 270/270 tak tochci takto postavit..díky za info

nebo co říkáte na tuto sadu ??
http://www.sport-parts.cz/index.php?act ... mainCat=91

15 tisíc a děláš kroužky...vlastní zkušenost, ale zase se to točí jedna báseň

a jak je to s fabiackou ojkou ?? ta má jiný průměr šál ?? že..

achjo...

vem klasickou 136 (L,X,BMM,MPI), vyndej vacku, dej tam nejakou peknou, udelej nebo radsi nech udelat hlavu, rozdelovac ze 136X nebo elektronicky zapalko jako patrik-hp, Lekr nebo webry, co chces, nalad to, nebo to nech naladit a jezdi...80 koní v tunovym aute lehce porazí kde jakou oktávku, na okruhu se s tim taky svezes, je to nejlevnejsi a nejucinejsi...nemusis vymejslet kravoviny se zvetsovanim obsahu motoru...kdyz uz, tak tam dej kliku z fabky, to vydrzi stejne, jako origo motor, kdezto vlozky ne...

jasny no ja budu mít tu vačku 270/270 takže si myslím že by to mohlo dobře fungovat.., a zkusím teda jak říkáš kliku z MPI a ojky taky ??

a co tenhle karbec ?? Lekr 2830

Já bych k tomu přihodil sání z MPi převařené na přírubu pro fávo karbec, já to teda měl v rapidu s fávo motorem a SEDRem k tomu vačka 280/280 přebroušená z obyč 136, hlava pouze přebroušená, slícovaný kanály, přetryskováno a dneska se mlátím do hlavy že jsem to kdy prodal, protože to letělo jako prase a ve spojení s klasickou 4.22 jsem byl z každej křižovatky první pryč, takže kdybych se znova rozhodl něco takového postavit tak tři základní věci: Vačka 280/280, sání MPi, a slícované kanály. A pak teprve bych už jen pro doplnění třeba snížil hlavu eventuálně zvětšil kanály + nějaký drobnosti. Jo a k tej vačce, základní předstih jsem mohl nastavovat jakej jsem chtěl a pořád to nebylo ono až pak jsem vzal jeden poznatek jednoho úpravce a na základní předstih jsem se vykašlal a nalid to tak aby při nějakejch 4500ot bylo 52 stupňů předstihu a při 80ti stupních teploty ventilová vůle 0,40 až 0,45 na všech ventilech, pak to teda chodilo v pohodě, podle mě nějaký zvětšování objemu a přehazovat kliku za jinou je už zbytečný, samozřejmě pokud někdo chce víc tak prosím ale tohle co jsem měl já tak stačilo uplně bohatě.

přesně jak řiká kristensen, nahovno stavět 1,4, když jsi ani nejel s upravenou 1,3

okok , zkusím to tak..a co říkáš na vačku 270/270 ?? jinak jaký karbec přímo označení lekry mam asi 3 ale co jsem řetl tak natryskovanej sedr je daleko lepší..

blbost, lepší je akorát v tom že se daji sehnat trysky

ve facku se sedr odlejva v zatackach, proste tomu v zatace dojde benzin

lekr ze 136X je nejlepci