Máš špatně nastavenou základní polohu rozdělovače. Tys dal při 5° a má být 0° tak jak psal varok. Nejdřív udělej tohle a pak můžeš řešit dál.

ok snad už to potom bude lepší

tak opravdu to bylo tím předstihem, dal jsem to na 0° a už je to o poznání lepší

všem moc díky co mi radili a poradili

Trochu se přiseru do threadu, jak na 1.3 mpi nejlíp poznám, že jsou posunutý rozvody? Jde to i bez nějaký větší demontáže?

na 1.3 nemůžou skočit

Ale nemusely skočit. Mohl třeba koupit feldu 1,3MPi a někdo tam mohl špatně vyměnit rozvody a posunul je o jeden zub. Nebo dokonce je dát naopak.

Hardb: Já taky nedávno měnil rozvody na fáčku. Po tom co jsem už měl všechno rozebrané, tak jsem zjistil, že ty pizdy v obchodě mi daly rozvody na MPi, ty mají to malé kolečko na klikovku s menším otvorem. Tak jsem koupil nové a alespoň už měly pořádně ten důlek, ne poskočený o jeden zub
Potom jsem nevěděl jak nastavit předstih, ale kluci mi tady poradili. Za což jim děkuji.
ŘJ předstih ovládá podle zatížení motoru a pod. Počítá to od 0° a jestli už základ dáš o 5° více, tak jednotka přidává úplně jinak, než má. Není to, že přidává jen o 5°, ale ona to potom celkově jinak vypočítá, protože při těch 5° má motor jiný chod, než při 0°.
Laicky, jak jsem to pochopil já. Jednotka si potom myslí, že motor jede na 0°, i když máš rozdělovač na 5°. Po přidání plynu přidá ještě více, třeba na 15°, TO JE JEN PŘÍKLAD!!! Doopravdy už budeš mít rozdělovač ale na 20° a to motor pobere zase jinak.
U klasických karbec favoritů se při provozu na LPG přidává k základnímu předstihu ještě 5° navíc, zatím co u BMM a asi i u Ecotroniků nee. Nevím jak to potom jednotka řeší, ale nepřidává se. Tedy pořád na 0° !!!

Jednotka přidává předstih podle čidla klepání ne? Nevím teda jak to je u BMM, to šlo mimo mě...

Ne, BMM ani Ecotroniky čidlo klepání nemají. Měly ho až některé pozdější MPi feldy. U fáček BMM a Ecotroniků to jednotka řídí podle otevření škrtící klapky, asi čidla teploty kapaliny a Lambdy. To si ale nejsem jistý, co všechno má na to vliv.

po delší době mě zase to cukání začalo trápit ( jen upresním mé rozjezdy, otáčky kolem 1000-1500 ot a pomalu pouštím spojku do toho plyn a když ty otáčky spadnou cca na 1200 ot/min tak to lehce zacuká fakt jen mírně) zkoušel sem jet i na volnoběh na jedničku a to necukalo

ale pokud se rozjíždím a dám plyn skoro k podlaze otáčky cca 3000/min tak se mi i protočí kola což sem hlděl protože na LPG mi kola neprokluzovaly ( pokud sem zrovna nenajel na sníh nebo led )

tak uvažuju že klikovku natočím na 0° a rozdělovač natočím o jeden zub dopředu - že jiskra přeskočí odhadem v -3° TZ před 0° stupněm na klikovce
ale zítra zkusím navštívit ještě jeden servis at tam zkontroluje ten předstih ...

tady neni "klasickej rozdělovač" ale jenom rozdělovač VN

Ty jsi ale ... Už jsme ti psali, že u Ecotroniku máš rozdělovač jen na rozdělení VN na svíčky jako u BMM. Předstih si nastavuje ŘJ sama podle škrtící klapky a bůhví čeho ještě. Rozdělovač má bít na 0°. Když se rozjíždíš na 1000-1500 ot./min. tak nevím. Už mi to tady jednou psal někde myslím Ondráš nebo kdo. Tohle není diesel, motor nemá takový krouťák při tak nízkých otáčkách. Vytoč to na 2000 a výše a uvidíš. Navíc Ecotronik má myslím jen 40kW a ještě na LPG?

jj přesně tak ... 40kW a na LPG ( ale ted jezdím jen na benzin )

ale před tím sem se normálně rozjížděl než sem udělal ty rozvody, no hold budu muset motor víc točit ...

Nějak mě v garáži ignorujete, tak to zkusím tady. Rozvodová kola jsem už nasunul na hřídele, mám je natlačit úplně nadoraz?
Podložku u vačky mám dát vypouklým ven, jak je psáno v chytré knížce nebo dovnitř, jak to bylo?

Jj
kola dej az na doraz tu podlouku mas vypouklou jak?
jinak nezapomen ty kola dat at jsou v ose ...