vím že se to tu už několikrát řešilo přehazování karburátoru eletricky řízeného na obyčejný ale ted mám podobnou otázku ...


sehnal by se karburátor z feldy jednobod a dal by se bez věčích problémů předělat do favorita ?
pokud ne co by tomu vadilo?

je potřeba karburátor, kompletní elektroinstalace, řídící jednotka ještě něco by bylo potřeba ? výfuk. svody a pod?

pasovaly by rozteče karburátoru z feldy na rozteče do favorita nebo by bylo potřeba to vzít i ze sáním ?

bylo by to vše ze starší feldy rok výroby 95-96 bez airbagu a ještě ze starým domkem termostatu
poslední otázka, dal by se tam namontovat i původní LPG systém ( bez RJ ) nebo ne ?

duvod výměny ??

elektronicky řízený karburátor se nečekaně rozbil ....

díky všem za vaše ohlasy

všechno de

musíš vyměnit sání, vstřik, elektriku- pokud seženeš ŘJ z fáva nebo feldy bez imobilizéru tak jenom motorovou, setrvák je jinej, filtrbox

i když radši bych stavěl na karbec

tak to jsem rád že to jde
vstřik myslíš přívod paliva jinej ?

setrvák se musí taky vyměnit ?? nebo stačí jen ten snímač ?
do toho filtrboxu by měl jít napasovat i klasický favo kulatý že ?

Dva zasadne problemy,
1.Musis vymenit zotrvacnik
2.palivove cerpadlo v nadrzi

System BMM je uplne iny, Skus to zohnat z Facka, nebudes mat problem s chybajucimi poistkami.
Sanie treba vymenit, ale to nieje velky problem...
filterbox mozes nechat stary, tak to mam ja, a RJ namieto ekotronikovej -> nebude problem s STK

To Sadra- ma zapisany R-KAt v technicaku

vstřik je podle tebe nazvanej "karbec z feldy"
setrvák je na 100% jinej

kwiko to už je jedno at udělá co udělá vždycky to bude nelegální

aha tak to je blby že by se musel měnit i setrvačník k tomu nemám dostatek nářadí abych ho z tama dostal a navíc by to mělo asi negativní učinek na klikovou hřídel když je to s tím setrvákem vyváženy hmm

ty setrvačníky jsou stejný jak na favu tak i na falde co mají jedno-bod ? nebo jen feldy to mají jinačí ?

nevěř všemu co se říká ... je to vyvažovaný kusově

bmm setrváky jsou všude stejný

Ekotronik nieje az tak bezny, Tak pri vhodnom maskovani to poznat nieje jednoduche. A STK je to vpodstate jedno.

Ale teraz by som tam dal normaly karbec a v lete motor von a preskladat na BMM 50kW. (iba by som si VELMI odporucal vymenit tu cast vyfuku s Katalizatorom. Nech ho neznicis. Je to este dost podstivy, a ked nic ine mal by som on zaujem zo zberatelskeho pohladu (mam tam teraz BMM kat )

tak jestli jsem to dobře pochopil tak ty mi radíš tam teď dát obyčejný karburátor a až bude teplo tak motor vydělat tak at je ke všemu přístup a překopat ho na silnější verzi, písty a vačka ze 136ky ?
z tím katalyzátorem to myslíš tak at ho vyměním za ten ze kteryho auta budu brát i ten karbec ?


ještě jeden bylbý dotaz

včem se může lišit setrvačník který mám v autě a ten který bývá u těch jednobodů ??

ještě z tou dopravou paliva to bude asi řízeny z té řídící jednotky že?

jestli jo je těžký to zapojit at to funguje jak má?
je mi jasný že budu muset sehnat i nádrž z tím čerpadlem jen jak to zapojit, nebo by to šlo nějak přelstít a nechat tam tu ACpumpu ?

ve výřezech pro snímač otáček