jednotky na BMM maj stejnej konektor, jedno jestli to je z feldy nebo fáva, ale udělal si kravinu...předělávat to na BMM navíc z feldy 40kW...měl si to sehnat z favorita když už teda to nechceš předělat na klasickej karbec, což by bylo uplně jednoduchý a ušetřil by sis milion problémů a trápení...tohle dokupy nedáš si myslim...

navíc tohle nechat na servisu...to si psychopat a asi nevíš co s penězma

to nieje uplne pravda. tie starsie to maju trocha inak. pri feldach som ale s konektormi problem nikdy nemal.


Kazdopadne u hardb sme si uz zvykli ze sa snazi razit si vlastnu cestu...

Tak to sem zvedavej kolik to bude stat....to jako ze ti vyhodi motor prehodi setrvak, dale nadrz..natahnou elektroinstalaci, a vse rozchodi....a ty si jen vyzvednes hotoce auto...to mas asi dost penez

myslím že ak dôjde s požiadavkou do servisu tak ho vyhodia, alebo mu povedia cenu prevyšujúcu hodnotu auta...

Můj názor... Spousta s*aní a výsledek? Dobře o něco víc přesnější příprava směsi podle daných podmínek a regulace předstihu a z toho plynoucí o malinko nižší spotřeba (papírově ... jinak je ten rozdíl nicotný) a taky hlavně emise o což šlo při rozhodnutí o jeho montáži ve fabrice asi především, ale jinak co z toho? Pořád to bude jen jednobodové vstřikování takže bude mít stejný neduhy tak jako karburátor... kondenzace paliva v sacím potrubí, nepřesný rozdělení směsi do válců, stále v zapalovací soustavě vřazený rozdělovač pro rozdělení VN tzn. možné problémy s kabely, víčkem, palcem atd... Jo jistej pokrok se BMM upřít nedá, ale pokud je u karburátor vše OK umí šlapat stejně dobře. Takže když už tak jít rovnou do MPI a ať to za to s*aní aspoň stojí.

no doufám že to bude stát za to ... kolik myslíte že to bude stát ? cenu mi neříkal ...

jinak jak ještě poznám 40 Kw rídící jednotku bez imobilizeru ??

jinak na tu kabeláž co mám tak tam pasuje i RJ z fáva, před tím co byla ještě namontovaná ve fávu tak jim to nešlo nastartovat díky špatnému kontaktu u čerpadla a zkoušeli obě dvě RJ a jelo jim to ...

j tak nějak jsme se dohodli ...

v pruběhu předělávání sem budu psát novinky

podle čísla, koukni na cimbu.cz

A kolik jsi dal za ty díly, jestli se mohu slušně zeptat? Tipnul bych přestavbu na klasický karbec max, do 5000,- kč kdyby jsi dával origo nové díly. Navíc by sis to udělal všechno sám. U tohohle to bez servisu asi nepůjde a dáš za to balík. Tipnul bych okolo 5000,- kč minimálně jen za práci. Kde jsou ještě díly?

zatím co jsem psal tak sem za to dal 650 kč ...


Sadra17: díky

všechno de bez servisu ...

já dělal něco podobnýho z BMM bez imma na MPI s immo co se týče elektriky tak původní zůstal akorát svazek centrálu

tj, to je celkem dost málo ale hlavní je že to šlo a funguje to bez problémů ...

dnes sem sehnal filtrbox, a halluv snímač ale ne že bych se chtěl dohadovat ale na 1. pohled nevidím žádný rozdíl mezi mím snímačem a tím z feldy i na setrváku nevidím rozdíl ale až nad tím budu bádat líp tak ten můj snímač vydělám a budu točit z motorem a převodovkou a dívat se jak je vytvarovaný ...


teď už mi jen chybí indukční cívka ( tu dám asi novou )
řídící jednotka ( pokud se poštěstí tak bude taky fungl nová )
a nádrž z čerpadlem vím kde hledat pokud jí bude mít tak zítra bude doma ...

jen tak mimochodem za ten filtrbox, snímač sem dal 500 kč
A k tomu jsem si vzal konečně užitečnou věc měrku na olej z vodítkem tak jak to mají fábie a pod prostě pohodlně zjištění hladiny mot. oleje a to tam snad bude pasovat ...


jinak to předělávání se mi zas až tak složité nezdá jen by nastal problém z výměnou setrvačníku a napojení LPG to už bych musel do servisu at to náhodou nedám tak že by tam nešel ani benzin ani plyn nebo že by tam nešel plyn ...

su zvedavej na celkovou castku..dle me to nemy smysl delat to z toho duvodu ne mi nejde ecotronic....jo pokud to proste chces predelat ze tam chces mit bmm..a chces do toho strcit ty prachy..no ..jak myslis

Moj "ecotronik" ma interierovu kabelaz felicia 1,3Mpi modelovy rok 2000, (s pripravou pre dva bagy, hmlovky, el. zrkadielka, central a 4 reproduktory)
Originalne som tam dal BMM s imom 1996,
v lete (po zraze) som preistotu vymenil motorovu kabelaz a RJ za BMM 1996 bez ima.
Obe kombinacie jazdili bez problemov...
pisem to lebo opakovanie je ... zaklad retardacie

Takisto som si vsimol ze Ecotronik ma rovnaky konektor na pripojenie motorovej kabelaze ako BMM pre facko

hall Ecotronik je rovnaky s BMM, ci MPI. Lamdasonda je ina (ako aj 1.diel vyfuku)

tycka oleja ti tam pasovat nebude, musel by si zvacsit otvor na 10mm (teraz tam mas 8mm) a to bez demontaze vane nedoporucujem (hlinikove spony v oleji = nic moc