já vždycky nastavil těch jedenáct baj vočko a v klidu...

Ty ten rozdil prakticky nepoznas, ale prichazis o plyn uplne na houno.

na kurzu mě to tak netlačilo... v servise jenom povolím bombu... s tím ventilem prej nikdo nehejbal pět let

vařte zrezivělé výfuky a ty migmaky vás přejdou miloš

tak jsem svarel

to co jsem dneska svaril neprovarim dalsich pet let

slo to hezky, zezacatku to dost propalovalo, ale pak jsem to nastavil tak, ze to svari jako nasemu klempiroj a to je nakej machr

jsem strasne prekvapenej, jak hezky to jde, 8micky diry ve vejfukovym potrubi na favu to vyvari jako prd, na to nejsem vubec zvyklej....s tatou jsme to mordovalil asi 4 hodiny a ted to mame docela hezky vychytany, ze neni problem s tim zavarit od plechovky po rygle na plotu

reknu, ze jsem nevidel lip utracenejch 15 tisic

edit: bombu jsem sehnal za litr a po 200,- plneni

edit Eifelovka: az budu svaret podobnou konstrukci, tak si vezmu elektrodu, 3,15tku elektrodu a tim zavarim i sousedce prdel ....a to bude nejakyho svareni

já třeba výfuk nezavařím , trubku k trubce, zkoušel jsem různí fígle ale nikdy se mi to nepodařilo, přesně ho říznout, očistit, při vší snaze jse ho tak upálil v dolní zatáčce

navařím kopeček tam začnu a zajedu dál počkám až svár zhasne a zas začnu na svaru a zajedu dál, bohužel jsem za ty leta na nic jiného nepřišel miloš

Ondras83: Tak hlavne ze si spokojenej. Kdybys koupil einhel tak tu budes dneska akorat picovat
Jo a mas teda tu co ja? 163?

slovacek.milos: Kdyz tam mam mezeru, tak to taky na prasaka zaplacam. ŽaVeS.

Já si výfuky vařím taky podobně. Dám ale poctivě obroušené až k sobě, někdy mezeru třeba 1mm a jedu. Když se to dobře nastaví, jde i to. Ale tohle platí jen u nových trubek. Ty staré rezavé potvory se propalují i na hooodně malý proud.

ono je problém to kolikrá uřezat na ten milimetr,

Teraz som varil vyfuk. Trebalo to dobre ocisit mikrobruskou, na malom prude zbodovat dokopy a zahustovat. nakoniec som vsetko prevaril este raz pri vyssom prude. (osobne si myslim ze to bude aj zvarackou, kedze urcena je urcena prave na tenke plechy, ma v tomto pasme presnejsiu regulaciu, ale hrubsie plechy to nevie...)

Nedavno jsem delal Bukajovi vyfuk na dacii urizl to tak o 4mm hycmo a normalne jsem to naprasil...

me borec svaroval vyfuk a nadaval jak spacek - no jo navarit koncovku na trubku ktera vede smerem dolu neni moc idealni

ja s tim vcera svarel na prvnim dilu z BMM fava, co jsem hodil do srotu a ze zadniho dilu favo jsem uriznul koleno pres napravu a zadny problemy, ze bych neco nezavaril nebo propalil jsem teda nemel...

prvni svary jsem mel hrozne velkej proud, takze jsem tam udelal diru, ale po nastaveni jsem tu diru o velikosti 10tky matky krasne zavaril, kdyz jsem polozil trubky pres sebe do krize, tak jsem je k sobe krasne privaril, pak jsem mel mezi trubkama asi 3mm mezeru, tak jsem zacal svaret na hrane, az jsem tam dal tolik materialu, ze jsem se dostal k ty druhy trubce a takhle jsem to proste zavaril...jak to mam ted serizeny, tak to do stary i novy vejfukovy trubky diru neudela a pritom ty svary drzej, svar drzel a prasklo to jinde, jak jsem za to bral

zejtra zkusim neco vyfotit a mozna si najdu neco na svareni, dneska jsem nemel moc cas, ale strasne me to bavi

a co máš za drát, mít tobrý drát je u aut klíč k úspěchu, kupuji jen ty malé cívky, nedstihnou zkorodovat a kdyby stál za nic tak na něm moc neztratíš

0,8mm 5kg drat ESAB

drat a musis taky sladit posuv dratu, proud a tlak CO

mam tu 163jku, proud na 2jce, posuv na mezi 4 a 5 a tlak cca 8baru a kdyz svarim, tak se nepropadam, pritom svar drzi!