pokiaľ máš 16 a chceš to na amatérske ralye tak s motorom nič nerob, tých papierových 46kW ti stačí, keď sa naučíš, preštuduješ nejaké materiály a v aute získaš skúsenosti tak môžeš upravovať...

max motor očisti, skontroluj tlaky, oprav čo má vôle ( nápravy, riadenie, brzdy ... ) pre tvoju ochranu by som auto radšej nejako vystužil, ale seriózny rám vyjde na 30-40.000, tak aspoň nech to auto nieje hnilá plečka čo sa pri prvom skoku niekde zlomí...

stary mistr promluvil

jinak zalevno a co nejvic? pak jedine hlavu..zakladem je mit motor v poradku, tj svicky,rozdelovac,rozvody, takze motru 136L vymen rozvody a rovnou vackovy hridel..na nizkou spotrebu a zivejsi motor je dobra vacka z feldy BMM, je levna, pak sundej hlavu a udelej kanalky a ventily, navod dole, procti,promysli, takhle utratis do 2000Kc a mas neco lepsiho nez favorit..
http://kachnis.techsajt.cz/index.php?st ... rava_hlavy

zdravim, mam favorita a chtel bych nejakou upravu motoru, nemusi to mit dveste koni...ale aby to proste jelo....a tak..co by ste mi poradili...hlavne abyt to moc nestalo nebo nejradeji zadarmo, mam 16 tak nemam moc zkusenosti..................................... tohle kdyz si nekdo precte...tak je mu jasne ze chces neco co neni mozne splnit....neco jako by si prisel do hospody a rekl dal bych si deset piv ale mam jen na jedno...to nebude vadit...ne... ...takhle nejak ten tvuj dotaz zni....takze se nad tim trosku zamysli.....to ze ti je 16 samozrejme nicemu nevadi...nevime jak moc autum rozumis....co uz si opravoval..a tak..protze pokud sis jeste ani nedofoukal kolo a nemas potuchy jak co funguje..tak nic neudelas a budes mit jen hromadu srotu, tazje jedna vec..nejdriv se nam trosku predstav a napis co teda delas...predpokladam ne nejsi treba cisnik..nebo tak a dalsi vec je ze na to co chces potrebujes spoustu penez...chces zvednout vykon...ano...da se udelat nekolika zpusoby, ale jen to ze sundas hlavu nechas ji stahnout a das zpet s novym tesnenim....te budes stat....kua..treba 500za stazeni a 200 za tesneni...a mas to za 700kc s tim..ze to delas cele sam...taky tu hlavu nekam povezes..v 16 asi jeste ridicak nemas..tak to taky musis nejak vyresit...a tak...na sundani hlavy potrebujes spoustu naradi....mas je...serizeni ventilu....vis jak na to....zkoska tesnosti ventilu...taky zvladnes....mohl bych psat spoustu dalsich veci ktere jsou potreba k tomu aby si udelal jen takovou jednoduchou upravu jako je snizeni hlavy.....

blbá otázočka:vačka z feldy BMM je koľko stupňová?

12°


254/254

diky

odpoj alternator a vodnu pumpu. Sice ti baterka vydrzi tri hodiny a za 5 minut mas prehriaty motor ale urcite ucitis vacsi vykon

Kachnis: právě že já se vás tady ptal, teď studuji. Proto jsem mu to psal.

A starý taky nejsem. Za dva roky mi bude teprve 30

ahoj chlapy mám problém s motorem. po rovince a do malo prudkého kopce to jede jak blázen, ale když dojde na nějaký hodně prudký kopec tak auto začne s pomalovat a cukat, když se šlápne na spojku tak se rozsvítí mazaní oleje a baterka a auto samo hnedka chcípne .dal jsem nové svíčky a kabely, cívku, rozdělovač, vzduchový filtr-ten je po 5 dnech docela černej, koukal jsem na karburátor-celý jsem ho vyčistil, guma pod nim byla praskla, tak jsem dal novou, trysky jsou průchozí. olej to nežere, voda se neztrácí, a spotřeba je normální……………………….poraď tě mi prosím…..děkuji

předstih ?

ten je delanej taky....to jsem zapomel napsat

poradte prosim.......

Tak pokud je to hodně prudký kopec, ty najíždíš na třeba 5ku a až dokonce to na tu 5ku trápíš, tak se nedivím. Je potřeba podle otáček podřazovat, klidně i na 2ku. Motor nemá zase takový krouťák, aby to utáhnul na tu 5ku.

No pomenil si toho dost, ale takto by sa prejavovala jazda, kde jeden valec funguje trocha inak ako ostatne. To by si ale poznal aj na volnobehu, ci divnej akceleracii pri jemnom plyne. Pripadne na svieckach, ci kompresnom teste.

Dalsia moznost je ze mas netesnost v sani. (napriklad ked taha falosny vzduch okolo hadice podtlaku brzd, 4. valec ma velmi chudobnu zmes)

Alebo je to fakt nastavenim ci regulaciou predstihu. (tuto teoriu mozno ti potvrdia ladici karburatoroveho motoru)

Este je tu moznost ze ten medeny spletenec starajuci sa o ukostrenie motora (ci kablik kostriaci karburator o blok) uz doziva a prejavuje sa to pri zaklone motora.