dali tam vše, setrvák,saní,vstřik,lambda sondu,nadrž prostě vše at tam je

jen nezapojili ty dráty ktery vedou od motorové elektroniky do palubní (nějakých 6 nebo 7 drátku)
to vše stihly za rekordní dobu 15 dní takže poprve a naposled.

chtěl za to 2000 kč ...

takže tam stačí zapojit eletrika, pal. cerpadlo a mělo by to jet ...

15dni je docela dlouho ale taky zalezi jak na ten tvuj stroj meli cas ale to je druha vec, zapojeni mas jednoduche favo elektriky byl silnej cervenej stale plus slabej cervenej zapalovani, pak myslim takovej silnejsi sedej cerpadlo a jeden tam je este teplota a neco ti tam zbyde ale treba na te me konkretni elektrice jsem nenasel otackomer...taky by tam mel nekde byt nebo jestli tam ten drat neni pro verze s hodinami nevim

A jak jsi tedy přijel ze servisu, když nemáš zapojené čerpadlo? Ty dráty k indikčce asi nezapojuj, pokud nemáš systém ovládaný ŘJ pro LPG. Ale podle tlačítka na přepínání LPG-Benzín už bys měl mít.

hardb vyfot přepínač lpg- benzín to je totiž hlavní mozek LPG

už sem ho sem dával hned včera
vypadá to takhle:

TO: varok

částečně z kopce ale brácha mě musel dotáhnout dom ...

TO: Jiri

díky, podívám se na to jak by to šlo zapojit

jen nevím jestli při přepnutí na LPG by se mělo čerpadlo vypnout jen nevím jak, jestli použít ty 2 drátky od toho elektromagnetyckého ventilu na zastavení přívodu paliva když sem tam měl ještě ACpumpu ...

timhle přepínáš ?

jj tím

co se týče toho přepínače tak tam má jen 7 pinů ...



chvílí sem nad tím dumal a zjistil sem pár věcí ...

u fava je otáčkoměr napojený od indukční cívky že? do interieru mi vedou od indukční cívky 2 dráty, žlutý a černý

u ecotronika vedou z interieru asi jen 3 dráty k RJ
1. spínací skřínka
2. kontrolka testu
3. nějaky jinačí nejspíš na vyhřívanou podložku pod karb.

prostě mi tam vede
zeleno žlutý ( tlustší )
črvený ( tlustší )
hnědý na kontrolku TEST

felicie má 2 zástrčky na nádobce z aktivním uhlím, na první je 6 drátů

šedá - nevím na co ( napřed sem myslel že je to na čerpadlo ale to je poháněné od pojistkové skřínky podle schémat )
černá - od čidla chladící kapaliny
žlutá - otáčkoměr
modrá - nepřišel jsem od čeho tam vede
červená - možná stálé +
černá - netuším

a ta druhá zastračká tam má jen jeden drát

tenoulinký černý ( žeby na servisní konektor u pojistkové skřínky tzv. K - line ?? )

prosím opravte mě kdybych se spletl

přidávám pár fotek:



nemohl mít ecotronik RJ napojenou na přímo ??
pátral jsem po tom a bylo by to maximálně zapojené tak že by se po otočení klíčku přivedl proud na indukční cívku a z indukční cívky až na RJ ale to je asi moc složité ale jinak sem nic nenašel že by to tam nějak bylo zapojené ...

asi bych vyměnil el. komplet za feldovou a je po problému

tak to máš pravdu ale pořád nad tím váhám jestli k vuli 7 drátům napojovat dalších minimálně 15 ...

jde o to že budeš mít všechno originál....

tak to máš pravdu to by bylo vše po kupě a každý by se v tom vyznal ...

ale jak sem tak hledal tak sem narazil na jedno téma které my hoodně pomohlo viewtopic.php?f=9&t=14674&start=15

teď už potřebuji vědět jak zapojit pal. čerpadlo aby běželo když pojedu na benzín ale když přepnu na LPG tak at se vypne máte někdo nějaky tip ??

samozdřejmě to bude přes relé a tak sem uvažoval že by to relé bylo bud sepnuté nebo rozepnuté jen díky nějakému signálu ale nevím jak to popsat a hlavně jak zapojit ...

ale ještě mi není 100% jasné k čemu je ten jeden drát na tom druhém 3 pinovém konektoru jestli jde opravdu jen o ten kabel na diagnostiku, nebo k čemu tam slouží a kam vede

ten samostatnej je na diagnostiku

takže je to jak se myslel ... díky

ted jen vymyslet jak odpojit pal. čerpadlo pri přepnutí na LPG a bude to vse ....