podle toho schematu to ma 2 a 3 vstrik 1 a 4 teplota...a favo to ma jak sem psal ja 3 a 4 vstrik a 1 a 2 tepltoa....ja vim ze sme to prepojovali a u jednoho to bylo vzdy dva vedle sebe jedo a druhe...a u druheho zase krajni dva jedno a prostredni dva druhe

ne....na 3. a 4. pin...privedes 12V...jak chces privest 12V na jeden drat..... ...to i uslysis...ten vstrik bude cvakat

dobře tak jdu to vyzkoušet do 5 min sem z5

uslysis cvaknuti.....vzdy pripoj odpoj pripoj odpoj....

cvaká to, a pěkně to i rozprašuje benzin, takže RJ je špatná že?

připojil jsem to na ten 3. a 4. pin na

3. kostru
4. +12 V

takže to bychom měli


jen jaký drát mám odpojit při přepnutí na LPG ?? nebo jak to vymyslet ??

díval jsem se do schémat a zjistil jsem že pin
3 vede do RJ na 37 kontakt a
4 vede na 18 kontakt

takže by bylo tooreticky jedno který kontakt bych odpojil ( buď 3 nebo 4 ) nebo se pletu a jedno to není ??

tak...a jeste prosim te kdyz mas druhou ridici jednotku.....s imem..tak ji vem zapoji ji tam a musi ti to vzdy chytnout a chcipnout.....pobezi ti to asi dve vteriny a porad dokola...nastartujes..chcipne..nastartujes chcipne........az tohle zkusis tak napis....s LPG nic nevymejslej dokud ti to nepojede na benzin

ok ... du to vyzkoušet

ja uz ted nemam cas du se venovat svemu...tak zase az pozdeji

dobře i tak moc díky

šlo to startovat jak z RJ z imem tak i z tou starou ale jen s tím že jsem musel vstříknout palivo ručně ( připojení vstřikovače na baterku a cca vteřinu stříknout, bez ima to chytlo a běželo tak 3-4 vteřiny a z imem to na chvíly naskočilo pak to chcíplo a při druhém natočení to částečně chytlo ale nenastartovalo to.

tak nejspíš ta RJ imem odpojí i vstřikovače, ještě to zkusím z tou žárovkou, ale v každém případě je vstřikovač funkční, možná je problém v kabeláž od RJ k němu nebo je jen RJ špatná

vyzkouším zítra druhou a snad to bude už v pořádku a pak se začne řešit odpojení vstřiku když přepnu na LPG ...

ale ještě jedna věc mi vrtá hlavou a to ta jestli má nebo nemá RJ z imem mi i spustit čerpadlo na ty cca 2 vteřiny nebo ne, protože jsem to zkoušel a čerpadlo mi to taky pustit nechce tak mě napadá jen jedno vysvětlení ...

ty kabely jsou nějak špatné protože jak ta RJ z imem tak i ta druhá nespustí vstřik, ani čerpadlo

chtělo by tu RJ vyzkoušet na jiným funkčním autě at se pohnem z místa a odhalíme ten problém.

nebo postupně vyměnit RJ ( která je 100% funkční )
nebo už nevím ...


ještě jeden dotaz

pokud auto nastartuju na LPG tak prvních asi 30 vteřin má volnoběh kolem 80-120 ot/ min a za chvíli se volnoběh zvedne od 800 do cca 1500 otáček je to tím že je RJ zmatená nebo je špatné nějaké čidlo teploty vody/ vzduchu ??

klapka pracuje , je na nej servomotor ktorí tvorí doraz klapky, tá má otváraním zatváraním klapky regulovať voľnobeh...

jj klapka funguje no podívám se jak to vypadá jestli ten servomotorek není nějak špatný ...

nemůže to být třeba jen tím že to plynové lanko má trošku vůli ??

lanko musí mať vôľu, klapka si voľnobeh reguluje sama...