Zdarvím

Mam favorita rv 1992 (německej vývoz s BMM 40 Kw)

Když nastartuji tak svítí kontrolka dobíjení a zhansne až když se motor dostane nad 2000 ot/min. potom to zase nechám spadnout na volnoběh a auto dobíjí.

Tak se chci zeptat zda je to normální jev, nebo jestly je nečo špatně.
Díky za názory, rady a typy.

je to normalne.

když jsem měl fáčko, tak mi to také dělalo, po nastartování kontrolka zhasla až když jsem se rozjel a překonal hranici 2tis. poté už nesvítila. Takže je to normální....

Ten alternator je kram, takze tak. Neresit.

ale on uz ma mensiu drazkovu remenicu... tam by to uz nemala byt vlastnost, ale skor problem s oxidaciou niecoho
edit: v 92 sa BMM este nerobilo, nemas ekotronic? elektronicky riadeny karburator?

mamci forman a znamyho facko taky 1.3bmm to samy..po nastartovani sviti a po proslapnuti nabudi a zacne dobijet..podle mne normalni....

Ano, ale Bmm zacne dobijat pri 1200ot., Ak je vsetko v cajchu uz hned po nastartovani (900ot). Dobijacia sustava sa nemenila od Facka 93 az po poslednu socka feliciu v 2001.
2000 ot. je vcelku dooost rozdiel

Ono zase berme do uvahy aj presnost otackomeru Kazdopadne to zhasina po starte niekde medzi 1000 a 2000 ot, robi to tak aj moj forman, aj rapid s felda altikom, aj kamosov bmm rapid to tak robil kym este jazdil.

Je několik verzí regulátorů na altíku, tak asi každý jinak pracuje. Třeba já jsem měl kdysy fávo r.v. 91. Tam jsem musel taky po startu jemně přišlápnout plyn aby to začlo dobíjet. Ale určitě né až 2000, spíše do 1500ot./min. Tatík měl fáčko r.v 92 a tam nemusel přidávat plynu po startu. Potom měl fáčko po strejdovi, r.v. 93 a tam opět musel přidat. Já mám nyní fávo r.v. 94 a taky nemusím. Při naskočení studeného motoru má asi 1100-1200ot./min, tak to k nabuzení stačí.

Aha tak to bude tím odpurkem protože já tam žádný nemám.

diky lidi .

jooo.. rozdelat altik.. vycistit a pod.. pak budes mit pokoj popr hodit odpor paralelne na zarovku v pristrojovce.. ale jak bylo receny neni to takovy velky problem.. hlavne ze se nabudi.. a dobiji..
jinak odpor neni u kazdyho.. staci zarovka.. pres tu zarovku se to nabudi..

zdar chlapi.. chtel sem se zeptat zda je normalni kdyz nastartuju motor tak sviti kontrolka dobijeni a baterka po nastartovani ma nakych 12,5 v a pak kdyz pridam plyn kontrolka zhasne ale je to porad na 1,5 v a kdyz zacnu zvysovat otacky tak uz se napeti zacina zvedat na nakych 13,5 az 14 v ... a kdyz pustim plyn tak je tam zase tech 12 je to alternator?? a nebo mam nizke otacky na motoru? diky moc za odepsani.

Co je to za auto? Favorit, ale jaký typ, spíše rok výroby? Podle mě je v háji regulátor, nebo něco v altíku. Není jen volný řemen?

ne remen volny neni ten sem dotahoval. a rele nevim jak bych ho mel zkontrolovat.