Mam dotaz, je mozne, ze se felicii z niceho nic zastavi budiky a je potreba je vsechny vymenit, cimz padem nejsou videt puvodni najete kilometry nebo se jedna o chytry tah prodejce jak se vyhnout vysvetlovani, proc se tak stalo? Je to obvykla vada? Prodejce mi tvrdil, ze ano - me se spis zda, ze bylo auto bouchle na predek - nelicuji predni plechy a tim padem se bud mohly poskodit budiky nebo to melo najete tolik, ze to nekdo drsny zpusobem ztorcil na 20000km - s tim, ze puvdone tam bylo 150000...

vsetky budiky sa urcite nemozu zastavit, felicia ma uplne primitivnu pristrojovku, ktora prakticky nema jediny spolocny clen, ktory by odrovnal celu pristrojovku odrazu (jedine ukostrenie a to je externe), kazdopadne je predstavitelne, ze ak odisiel trebars tachometer, niekomu by sa nechcelo srat s vymenou tacha v budikoch a vymenil by komplet celu pristrojovku.

kazdopadne ak predajca tvrdi, ze sa "znicoho nic" zastavili _VSETKY_ budiky, skor v tom bude nejaka buda a na stav tachometra vobec netreba pozerat a predajcovi treba rovno povedat, ze mu nim uvadzany stav km neveris. treba sa orientovat podla celkoveho stavu auta.

a este, budiky sa pri celnej zrazke vacsinou nezvyknu poskodit... myslim, ze pri moc silnom naraze sa tak maximalne zasekne tacho a otackomer...

Nebo někdo schválně něco v té přístrojovce odpojil, aby to neukazovalo a tím zamezil načítání km. V jednom servisu mi navíc řekli, že v dnešních autech se to už moc nedá takhle ojebat. Slušní lidé prý to nepřetáčí, ale těch neslušných v bazarech apod. je plno. Auta co mají ŘJ prý mají nějakou paměť, kde se kilometry a důležité data ukládají a přes diagnostiku to jde přečíst. Co je na tom pravdy nevím.
Navíc jak psal ventYl, tak pokud autí už na první pohled vypadá po nástřiku některých dílů, nejsou dobře spasované, asi bych na takové auto zapomněl.

on hovori o felicii, cize to zrejme nebude ako s prechodnymi typmi bavorakov, kde ked sa stocila mechanicka pristrojovka, tak RJ si ju po pripojeni znova natocila na tie spravne kilometre. pokial mi je znamo, ako BMM tak Simos su pomerne primitivne riadiacky, tie asi nic takeho nevedia (navyse riadiacka ani nema ako zistit rychlost, kedze tacho je plne mechanicke).

tu ide cisto len o podstatu. ak mi niekto bude tvrdit blbost o pristrojovke, aby mi predal 10 rocny vrak a nevsimal som si, ze ma na tachu uplnu blbost, tak to smrdi. a keby aj nie, tak felicii sa vsade vala tolko, ze sa urcite v kratkej dobe najde ina minimalne tak slusna, ako tato za podobnu cenu...

Jo, dekuji za podnetne pripominky - ja jen, ze jsem ji mel blizko - Brno - Kombi rv. 2000, stk 1/2013 - 30.000kc a udajne ;]] najeto 170000km, 1.majitel bez servisky - tak budu hledat dal

Já bych to neviděl tak černě... určitě si nebude dávat bazarník takovou práci, aby stočil tachometr u Felicie, na které vyvaří možná 5tkč. Vždyť i v tom inzerátu píše, že měnil přístrojovku ve 153tkm, na přístrojovce je 17tkm, tak se dá odvodit, kolik to má najeto a podle fotek bych tomu celkem i věřil.

ono zalezi od dojmu a ten my nevieme. ak tvrdil, ze na budikoch sa proste cosi dosralo a tak ich vymenili, moze to byt ok, ak silou mocou tvrdi, ze vykapali komplet cele budiky, tak to smrdi. a co sa tyka vyvaru, nikdy nevies, za kolko ju ziskal. ekodan pri prihlaseni aj tak bude platit az borek.

Pro dojem si musí borek zajít sám. Naštěstí je Felda ještě jednoduché auto a tak jde lehce poznat v jakém to je stavu.

a co záleží na stavu kilometrů

1. Jelikoz jsem uzivatel a ne profik, tak muze byt muj dojem mylny - na co bych si vylozene mel dat pozor? Existuje treba 10 bodu, co zkontrolovat?

2. Ad to ekovypalne - sem myslel, ze rok vyroby 2000 uz by mohl byt bez neho - je nejaka tabulka, kde jsou rozdelene motory, ktery kam spada - trochu jsem hledal, ale neuspesne...

hele, řeknu ti to takhle - ať to má najeto co to má najeto, u tohoto vozu je to vesměs jedno, důležitý je mechanický stav, a ten se z počtu najetých kilometrů odvodit nedá. Kromě toho údaj na přístrojové desce je v dnešní době naprosto nicneříkající, vždy tam bude to, co tam chtějí mít zákazníci. Pokud je to bořené, šel bych od toho, hledej pokřivené nosníky, sváry co nejsou z fabriky, atd...

V technicaku od auta je uvedena nejaka emisni norma, aby to nebylo tak jednoduche, tak tam nemuze byt napsano euro 2 ale treba ES 94/12 , pak potreujes tabulku, ktera ti rekne, co to je vlastne za normu. Nejakou takovou tabulku ma urednik, ktery rozhodne, co zaplatis. Ty si ji muzes prohlidnout treba tady http://www.dfens-cz.com/rservice.php?ak ... 2008091001 nebo tady http://auto.idnes.cz/zjistete-si-kolik- ... jetiny_fdv rok vyroby je nepodstatny, dulezita je ta norma v papirech.

benzínový felicie maji Euro 2

koroze, koroze, koroze, koroze, koroze, koroze, koroze všechno ostatní se dá dost levně opravit

Ekovýpalné u Felicie je

1,3BMM - 5000kč
1,3Mpi; 1,6Mpi; 1,9D - 3000kč.

Na co si dát pozor... vždyť máš Fáčko, tak musíš vědět, na co tahle auta nejvíc trpí. Prvně koroze (ale podle fotek vypadá to auto dost opravovaně, záleží na kvalitě oprav). Zespod hledej svary, případně zatmelení po svařování, jeho struktura nebude nikdy jako plastizol, co je např. nad výfukovým potrubím. Pokud bude celý spodek vypadat stejně, dá se to považovat za dobré. Vespod sleduj manžety na homokinetických kloubech, tyčích řízení, prachovky na spodních čepech a čepech řízení - ty nesmí být zpuchřelé nebo dokonce prasklé. To samé úniky oleje, motor i převodovka by měl být zespod suchý (jde to lehce setřít, takže hledej ve skulinách, kam se bazárník s hadrem nedostane). Silentbloky předních ramen, spodní uchycení zadních tlumičů, guma by opět neměla být spuchřelá. Tlumiče musí být suché, jestli z nich vytéká tekutina, už jsou na odchodu. Výfukové potrubí je snad jasné, to by mělo být bez koroze a jeho závěsy opět nezpuchřelé.

Zvenčí vozu si můžeš prohlídnout, jestli díly lícují, spáry by měly být stejně široké na všech místech a neměly by se rozcházet (tady u toho auta však jde vidět, že byly měněny blatníky, takže tady toho moc nenahledáš). U Felicie zvláště blinkry, měly by být čiré stejně jako světla, pokud jsou zažloutlé, je to levná druhoška a už se dá očekávat, že byly jednou rozbity. Kola: U předních stačí kopnout do gumy pokud v kole zahrká, může být vymlácený čep řízení nebo spodní čep, u zadních se tak pozná ložisková vůle. Dále pak stav pneumatik, hloubka vzorku, jestli nejsou nerovnoměrně sjeté a nemají boule. Pohoupání vozidla - tak poznáš stav tlumičů, auto by se mělo hned vrátit do původní polohy, pokud bude vykonávat další kmity, jsou tlumiče v háji - u kombíka se to dá celkem čekat vzadu.

Vnitřek vozidla, začal bych kontrolou skel, pokud jsou tónovaná, tak jestli všechny. Čelní se občas po prasklině od kamínku měnilo za čiré, to by ještě nevadilo, ale pokud by byla třeba půlka auta v čirých sklech a půlka v tónovaných, už je to známka, že je něco špatně. Volant, řadící páka a pedály - věnec volantu se nesmí protáčet na kostře, hlavice řadící páky taky ne. Podle opotřebení jde poznat skutečný stav km. Při 150tkm je volant už celkem hladký a rozpraskaný, řadící páka taky a pedály ošlapané, ale nemusí to být pravidlo, záleží, jak se o to původní majitel staral. Pak samozřejmě plaubní deska, škrábance, okopání atd, to je známka toho, že se v autě vozilo dost věcí, stav koberců a hlavně stav plastů v kufru o tom svědčí nejvíc. Sedačky - zkus si sednout jak k řidiči, tak spolujezdci, jestli nejsou prosezené, zkus všechny pásy, jesli se navíjejí a jestli jdou zacvaknout do protikusů. Vyzkoušej ovládání všech dveří.

Motorový prostor - zase hledej svary, parskliny na plastových dílech, netěsnosti oleje.

Jízda, vozidlo musí nastartovat napoprvé, bez nějakých divných zvukových doprovodů. Důležité je vyzkoušet všechny jízdní režimy, schválně přejíždět přes díry, všelijaké klepání, třískání apod. hlásit prodejci. Auto nesmí cukat (kecy o starém benzínu v nádrži apod. neposlouchej), musí táhnout plynule, spojka musí zabírat správně. Brzdy vyzkoušej (ale až ke konci jízdy, ať se ojede rez z kotoučů) tak, že na rovném úseku cesty pusť volant a začni brzdit, auto by to nemělo tahat do strany. Jízdou v plném rejdu poznáš, jestli bude třískat nějaký homokineťák, hučení ložisek taky poznáš. Vyzkoušej všechny elektrické spotřebiče v autě, všechno prolez jako malé dítě.

Každou věc, co se ti nebude zdát nebo závadu hled nahlaš prodejci, buď hodí slevu a nebo se na to auto vyprdni, Felicií je v bazarach hromada. Možná jsem ještě na něco zapomněl, teď mě už toho víc nenapadá.