dle čeho usuzješ že zrovna to relé palivové čerpadla? to mne tedy moc zajímá které tedy bude vibrovat při tom cvakání,pak dám tady vědětkteré to bylo tedy jestli to je tím, Jinak tedy shrnutí: Myslíte tedy že mi prostě odešla baterka a že to není poprvé a přitom je špatné relé paliv. čerpadla a ta spálila pojistku č.13(30 A vyhřívání okna a zrcátek) tak jsem vyměnil pojistku a bude třeba dobít baterii a pak vyměnit relé paliv. čerpadla?

poistka sa nespali sama od seba, kludovy odber s nabitou baterkou rozhodne premeraj.

to je mi jasný že nespálí, ale čtu si tady téma prakticky můj případ( viewtopic.php?f=9&t=8300 ) a píšou že to bylo baterkou že byla úplně v háji ten klidový odběr mně zajímá, měl by tedy být do 40mA

Medacek
1. usuzuji to z toho, že mě nenapadá jiné relé, které by bylo v poloze 1 zapnuté
2. neřeš vadné relé, žádné relé vadné nebude. Cvaká proto, že místo 12V má méně a napětí se houpe
3. ta pojistka vyletěla asi proto, že tam je (nebo byl) v té větvi někde zkrat
4. když nemáš ampérmetr, všechno vypni, pozavírej dveře, odpoj jeden pol baterky a pak ho připoj zpátky ale přes nějakou žárovičku (nejlépe žárovičku pro kontrolku). Jestli ti bude svítit, musíš najít chybu v instalaci

ale zase není to poprvé co se to vybilo úplně a nikdy to necvakalo a nikdy neshořela žárovka

pri zapnutí kľúča do polohy 1 má cvaknúť... to je samozrejmosť...

zmeraj veci čo som popísal ( kľudový odber, a ak sa ti podarí naštartovať tak aj napätie pri chode motora ), keby sa ti naštartovať nepodarilo, tak zmeraj napätie na baterke počas štartu... a budeme múdrejší...

už to teď při všech souvislotsech začínám chápat, to relátko má normálně cvaknout ale vzhledem k tomu že nemá dost štávy z baterky tak se vypne pak se znovu pokusí zase cvakne a zase vypne a pořád dokola.wow a teď tedy když sem ještě třeba zapnul blinkr tak k tomu zvuku cvakání se přidal ještě jiný cvakavý zvuk a trošku i blikaly kontorlky na palubce,ale určo zkusím proměřit a případně dobít baterku a uvidíme co dál...večer budeme chytřejší. Ale zase někdo psal že to nemám měřit při zapnutém motoru a ani při otočeném klíčku

kľudový odber sa meria pri všetkom vypnutom, hodnota je v mA ( miliampéroch ) peria sa medzi plusom baterky a káblom čo ide s baterky do auta, odpojiť kábel od baterky je dobré až keď je merák pripojený, lebo nárazový prúd môže zničiť merák...

napätie dobíjania sa meria vo V ( volty ) meria sa napätie ktoré je v palubnej sieti počas chodu motora, nemalo by byť menšie ako je napätie baterky pri vypnutom motore, to znamená že alternátor musí napätie palubnej siete zdvihnúť aby sa baterka dobíjala, nemalo by to byť viac ako 14,5V...

takže baterka na nabíječce přímo v autě a ráno nefungoval ani centrál teď funguje ale chrčení stále a dle nabíječky je baterka plná. Řekl bych že baterie odešla asi úplkně... Co na to říkají zkušení?

je to dosť možné...

napätie baterky vieš zmerať

ako je strará

no já bych to změřil ale zatím nemám měřák, Je stará 8 let a je to origo baterka z peugeouta 307 2,0 hdi

takže baterka o nebude Teď to bylo 2 hodiny na nabíječce a nabíječka ukazovala že baterie je úplně vybitá. Vypojil sem drátky od baterie a zkusil nastartovat a vůbec nic. Cvakání tak 5 vteřin pak ustane,ale když zapnu třeba topení anebo světla tak se na palubce úplně ztratí ledka dobíjení ruční brzdy atd.Ale to pouze v případě že je klíč v pozici jedna pokuď klíč nechám v pozici nula tak světla se v klidu zapnou,topení funguje,rádio jede, ale jakmile je klíč v jedničce tak přestane funogvat celá elektrika.Teď to nechám přes noc zapnuté na nabíjení a uvidíme. Ale myslím že krpa je někde jinde

nedela to cvakani X-rele a spatny starter??

100% cvaká to relé od pohonné jednotky R5

a najednous světe div sem sdošel do auta nechytlo to, zapl sem světla dálkový i potkávačky, vypl jsem úplně vnitřní osvětlení, párkrát to problik a pak zkusím třikrát po sobě nastartovat a napo třetí motor chytl tak sem ho vypl počkal minutu a zkusil znovu a chytl zase. Tak kde hledat chybu? O víkenud jedu domů tak bude prosotr a i přístroje