to je záhada, ale je naznačené že by to mohol robiť aj štartér, cez neho je ťahaný mínus pre to relé "X"

ako to relé cvaká

pri zapnutí kľúča zopne a cca po 2sek vypne

když to cvakalo tak asi tak 2x za vteřinu. Ale uvidíme zítra až dojdu z práce tak by měla být baterka komplet dobitá tak vyzkouším ale určo proměřím doma nějakým měřákem a snad bude klid

tak ráno sem koukal a baterie je nabita z 75 % tak uvidíme odpo jestli bude nabitá a případně jestli bude startovat

takto od PC tažko, ale zrejme to bude tá baterka....

ale takový projev poruchy? zatím jsem teda žádnou špatnou nepotkal tak nevím ale nerad bych aby mně to potkalo někde na cestě...

neviem, ty nevieš moc popísať čo sa skutočne deje... mohla ti odísť spínačka, štartér, baterka...

prvoradý predpoklad zistenia závady je sledovať čo sa deje... zapneš zapaľovanie, rozsvietia sa kontrolky, potom štartuješ, pokiaľ to cvaká a kontrolky pohasínajú prakticky úplne ale motor má snahu sa pretočiť tak je zlá baterka...

pokiaľ kontrolky ostanú svietiť jasne je chyba niekde v elektroinštalácii, vadný štartér, alebo často je zlá iba kostra...

a tak ďalej, dalo by sa ešte popisovať množstvo variant....

no když jsem dal večer klíček do polohy 1,rozsvítili se tři kontrolky normální červenou barvou , když sem zapl světla anebo topení či vnitřní osvětlení tak ty tři kontrolky na palubce trošku pohasly,a všechno začalo funogovat jak kdyby docházela energie, a to relé BMM asi taj 5 vteřin cvakalo pak ustalo. Vypl jsem veškeré spotřebiče a zkusil nastartovat,cvaklo to někde ale motor neměl ani nejmenší snahu se protočit. A kontrolky svítili stále stejně. když sem dal klíče do polohy 0 tak světla rádio i topení zárověn fungovaly okamžitě a naplno, jak hledat špatnou kostru?

takže ak počas štartovania kontrolky svietili tak bude zlá kostra motora, alebo vadný štartér, spínacia cievka štartéra, alebo silové kontakty štartéra...

vypojil sem nabíječku plně nabitá baterie, na první brnknutí start jel sem 50 km a zůstal sem stát 15 minut a pak chci nastartovat a zase ani tuk a zase cvakání. Teď nabíjím jinou baterii a zítra odzkouším jinak na bylo mi porazeno že by to mhl dělat nějaký drát se žlutou koncovkou co vede do startéru... uvidíme zítra jak pojede s juinou baterií a jinak se začne zjišťovat kde jechyba

zrejme ti to ani nedobíja...

Takže shrnutí: Dána jiná dobitá baterie a vše funguje jak má. Klidový odběr bez zaplého klíčku,vnitřního světla,topení,rádia a všeho ostaního je kolem 0, jakmile se zapojí autorádio konektor iso odběr hned vyskočí na 0,25 a když se autorádio zapne tak je odběr kolem ,07-0,8. Dle názoru člověka co to měřil chyba je v rádiu a vybíjí to. I když nebvysvětluje to jak to že se spálila ta pojsitka. Má někdo nápad?

hodnoty sú dosť nepresné, ale v princípe môže byť....

ešte napätie pri chode motora

tá poistka môže byť zhoda okolností...

medacek
Ohledně toho autorádia a velkého odběru zkusím hádat.
1. Je to autorádio SENCOR?
2. Máš propojené na ISO konektoru A piny 4,7?

Podle mě to bude taky spíše dobíjení, dává málo nebo vůbec. Ta jiná baterka je možná trošku v lepším stavu, tak to vydrží. Ta původní už je slabší, tak po jízdě v ní už nic není. Že tady někdo napíše, že odběr z baterky je naprázdno s vypnutým motorem 0, to je špatně změřené. Vždy je nějaký odběr, ŘJ si sama o sobě něco bere.