Tak je něco špatně. Však tam je myslím kolem 30 000V a to nemá problém přeskočit jiskra i na více něž 5mm vzdálenost. Asi ti teda někde probíjí ten VN modul. Zkus dát jiný a lepší.

tak je to tou indukční cívkou, zkoušel jsem pokus....

vydělal jsem kabel od rozdělovače a při startování jsem pozoroval jak jiskra a kde přeskakuje,
cca do 2 cm od karoserie přeskakovali jiskry jen po indukční cívce ( u vývodu pro kabel )
A jiskry mezi karoserii a kabelem přeskakovali taky cca do 2 cm takže je asi z části indukční cívka ( VN modul ) z části zkratovaný prostě je vadný tak se podívám a seženu snad druhý
a mělo by to už jet normálně bez těch vynechávek a střílení do sání

Jojo, to jsou ty předělávky a navíc ze starých dílů. Když už jsi do toho takhle rýpal, měl jsi tyhle díly dát nové. Tohle VN trafo, rozdělovač a vstřikovací jednotka jsou u BMM systému to nejdůležitější, tak bych na tom moc nešetřil.
Když ti to pálí všude možné jen ne do kabelu, tak se nediv, že ti to potom vynechává. Navíc LPG je na tohle dost náchylné. Myslím jako na dobré svíčky a jiskru.

tak to máš pravdu ale 2 000 na nový VN trafo/cívku

bych ne tak lehko schrastil, ale máš pravdu to už by bylo 100%

Právě proto jsem ti minule psal, že takové předělávky nemají moc smyslu. Ale nemyslím to jako urážku a dělej jak umíš. Snaha se cení.

jj, tak dal sem tam nové kabely a ten VN modul budu mít nový
v pondělí budu mít tu cívku doma
tak snad to potom pojede dobře a plynule

zítra se ještě podívám na svíčky a znovu zešteluju ventily protože sem je šteloval kdysik v zimě ( jak sem udělal rozvody ) a klepeto pořád jak diesel

Pokud nepomuže ani nový VN modul, tak už pak jedině problém v elektrice, kabely nebo konektory apod.

jj, uvidí se.

ale na LPG to vynechává o poznání více na benzín jen zřídka to jsi ale psal že LPG je na tohle citlivější no

tak VN modul mám nový a jede to krásně, na čtvrt/pul plynu na LPG se s tím dá krásně jezdit a plynule ....

Jojo, už mi říkal i chlápek v LPG servisu, kde mi montovali LPG do fáčka, že plyn je na tohle háklivější. Je prý potřeba pravidelněji měnit vzduchový filtr a svíčky. Raději v kratších intervalech.

něco na tom bude

po výměně té indukční cívky už to jede krásně plynule a bez problému ( aspon na LPG )

jinak mi to dělá sem tam neplechu na benzín

při prudším přidání plynu mi to střelí do sání a až pak to jde do otáček ale né vždy,
pokud přidávám plyn plynule tak to jde krásně do otáček.

dnes sem zdělal filtrbox a zkoušel to bez něj
1. pokus se to zadusilo a pak to šlo do otáček
2. pokus se to zadusilo a bouchlo to nad nebo u vstřiku až mi očadly prsty - prostě ta směs bouchla nějak moc předčasně a bez svíčky a není mi jaké jak se mohla zapálit, ale až se na to přijde tak by se měl problém odstranit ....

co mě tak napadlo tak to mohlo být maximálně od pulzních cyklů vstřikovače protože nikde jinde tam proud nebo jiskry nejsou nebo ano ??

díky za vaše nápady jak je možné že se ta směs zapálila u toho vstřiku ....

To se asi nezapálilo, jestli to jen neplivlo. Dělali to někdy staré škodovky a fáva s karbecem. Prostě když jsi točil motorem, tak to hrozně plivlo. Už si ale nepamatuji, jestli to je přechlastáním přílišným množstvím paliva, nebo naopak chudou směsí. V knížkách se ale píše, že při chudé směsi to střílí do sání a při bohaté do výfuku.

aha takže je to asi tak jak jsem si myslel, při rychlejším natočení škrtící klapky se rychle nasaje vzduch a než to RJ překouše tak je pozdě a tak to dopadne a je zajímavé že to dělají oba dva vstřiky takže buď jak jsem psal je nějaká daná prodleva než to RJ vyhodnotí a zařídí se podle toho, nebo je někde něco špatně a trvá to o něco déle než by mělo nebo jen nějaká součást komunikuje hůře z duvodu toho že je to poskládaný z několika felicii ...

Nevím, ale nějak tak jsem to myslel. Mě to ale u fáva nedělá, mě to při prudkém přidání plynu jen jakoby chvíli váhá a pak to hned přidá. Nestřílí mi to ale do sání.

včera jsem nad tím ještě dumal a vydumal jsem další 2 možné věci ...

je špatný potenciometr který snímá polohu škrtící klapky
nebo je jen nějak špatný motorek který hlídá volnoběžné otáčky - sice to volnoběh drží dobře ale 2x se mi stalo že to z niceho nic chcíplo hned po nastartování když jsem sundal nohu ze spojky ...
a sem tam to zapne sytič ikdyž ž je motor trošku ohřátý tak nevím no