Jj Jirko možná že by to fungovalo dobře.Víc věcí který by daly do výsledku víc než-li jednotlivý pokusy.Oni dnešní elektromobily to snad tak nějak i dělají..že si sami dělají dodatečně elektrolízu pro svý palivový články a tím prodlužují dojezd...jj..

Do elektromobilů leješ běžně litry vody? A odkdy mají elektromobily palivové články?

ja si spise myslim ze by ten system sel vice vyzuzit v kogeneracnich jednotkach nez v aute jako takovem tam potrebujes mechanickou energii motoru pro vlastni jizdu a teplo je spise navic, kdezto u kogenerace vyzuzijes mnohem vice energie ze spalovaciho motoru nez v aute...v aute se motor vetsinu casu flaka....

zde je jeden montážník co prezentuje i výsledky, http://www.youtube.com/watch?v=TKh_5kgQbLg

já osobně jsem ještě žádný bublák neviděl, a ani na něj nejezdil je to můj sen, na jeden bublík jsem narazil ale než jsem se rozkýval borec trojnásobně zdrařil,

vpodstatě bych investoval skoro čtverku abych si snížil náklady na ujetí sto kilometrů z 1O korun na osum to už je asi zvrhlost

ono ked si ten bublak clovek vyraba doma, tak s kludom mu moze vyjst, ze mu to prd funguje. nejake parametre dodrzat treba. motor tiez nebude fungovat ked sa do lubovolneho kybla nasaje lubovolna zmes benzinu so vzduchom. mna to zaujima uz len z toho dovodu, ze na nete existuje kopec videi a clankov aj od ludi, co to od nikoho nekupili, ani to nepredavaju, tak chcem zistit, ci je to fakt, alebo zije tolko ludi celosvetovo v sebeklame.

Ja myslim ze tento system by mel smysl jenom kdyby, nebyl zapnuty porad...to znamena ze by se zapl jenom pri rezimu brzdeni, z kopce...atd, cimz bychom z prebytecne kineticke energie udelali zasoby vodiku, ktery by se spalil v normalnim rezimu...
Jinak mi totiz prijde jako blbost prevadet chemickou energii paliva horenim na tepelnou pote v motoru menit tepelnou energii na mechanickou, v alternatoru menit energii mechanickou na elektrickou a vzapjeti v ,,bublaku,, menit elektrickou zpatky na chemickou jineho paliva...ktere bychom zase chteli palit v motoru a tak dokola.... kazda premene ma nemale ztraty a myslim ze ve vysledku by to vyslo mnohem hur... proto myslim ze jedinym resenim je vyuzit prebytecnou pohybovou energii, kterou bychom zbytecne ztraceli brzdenim
Ale celkove bych se na take experimenty mohl vy**at kdyz pri lehke noze mi moje 105 zere 4.9L/100

Máš na stopětce šestikvalt?

no, ale na volnobeh ti to auto do kopca nepojde takze tym 4.9 by som veril z kopca. Alebo uz je karoseria koroziou tak odlahcena ze staci aby fukal vanok a ide to aj bez motora?

Je to merene vcera pri dalnicnim provozu jel sem do Prahy a zpet, takze celkem dost km na mereni po dalnici, bez zastavovani... po rovine 90 pod kopcem se vzdycky tak na 110 rozjedu, a nahore mam 80 no jinak je to 4q momentalne 30 000 po GO motoru jezdenej na polosyntetiku jinak nejake minimalni korozivni odlehceni uz samozrejme zacina, ale nemyslim ze by melo merny vliv

Tak já s Feldou machruju spotřebou 6,6 do Prahy a zpět a ty si jedeš za 4,9. Drzoune.

Nojo ale ty se asi netahnes jak snek a nelepis se pul metru za kamiony aby ti rozrazeli vzduch

Dufam ze jazdis daleko od Brna.

si udělej dopředu háček na DO přilep se za kamec a zahákni pak se dostaneš na spotřebu O.Ol,
já tak jezdím leta je to spráný adrenalýýn

Pán je dálniční cyklista.