Cauky,

chci poprosit o pomoc. Potřebuji proměřit kabely pro klima. Jak vedení k senzoru vysokého tlaku, tak k ventilu na kompresoru včetně ostatních drátů. Nevím však jaké hodnoty mám očekávat, kde mám nalézt protistranu vodičů, které končí na senzoru vysékého tlaku a ventilu na kompresoru atd.

Jde o to, že VAG mi označil jako vadný senzor vysok.tlaku G65 - ten jsem vyměnil, chybu smazal, následně otestoval a chyba je pořád. Už jsem to řešil a je mi doporučováno proměřit vedení, rád bych to udělal, ale nevím kde kabely končí, co mám měřit za hodnoty apod...

Pomůže někdo se schématem? Zakreslení kde co změřit při jakém stavu? Prakticky si myslím, že to zvládnem s kolegou, ale nevím teď kam "šáhnout"..

Zatím jsem měřil a změřil následující:
Merili jsme konektor co je na kompresoru: tam jsme namerili 10,2 V a to at je klimatizace On nebo OFF, proste porad.

Pak jsme merili ten 3 dratovej konektor co jde k senzoru tlaku (G65), tak tam jsou 3 draty. hnedy-ten povazuju za kostru (nic namereno), pak cerno-zluty tam jsme namerili 12V a to opet at je klima ON nebo OFF, pak je tam posledni fialovo-zluty a tam jsme namerili opet 0 V....

Takze vlastne at je klima ON/OFF porad jsou mereny stejne hodnoty. Vedeni jsme promerili u konektoru na senzoru, tam je OK. Ale samozrejme kabely dal jsme nemerili, NEVIM kde najit protistranu, vede to samozrejme do utrob auta

Moooooooooc všem díky!!!!!!!!!!!!!

Nechceš sem napsat přesný kód chyby ve vagu.
Jinak máš tam náplň?

všetko by malo viesť k nejakej RJ, schéma by mala byť v Etke, ešte záleží či máš klimatronik, alebo manuál...

po výmene čidla by to nasvedčovalo nejaké predranie káblu alebo zväzku, skús to poriadne poprezerať.

Cauky,

mam manual klima... Doplnena je, byl jsem na doplneni, nebot to bylo to prvni v co jsem doufal, byla z poloviny prazdna, nyni je plna a nic- bohuzel..

Dale pak VAG hlasi chybu, ze je vadny senzor vysokeho tlaku klimatizace G65...

Senzor jsem koupil, vymenil (fyzicky bylo videt, ze to na skodu nebylo, byl jiz poniceny a zrejme tam musel byt drobny unik, takze toho nelituju).... ALE chybu jsem smazal, a je tam opet...

Tak mi nekdo poradil at promerim kabely, udelal jsem to jednoduche mereni, jak jsem popsal ALE DALE NEVIM JAK A KAM postupovat..

Jak pises ETKU nemam, schema a ocekavane hodnoty take ne... Nemam totiz klasicky VAG napr. v pocitaci, ale kamarad mechanik si koupil a pouziva (a zatim nikdy nezklamala) takovy oranzovy diagnosticky pristroj (mensi s klavesnici a displejem do ruky) ktery slouzi pro skoda, vw,opel...

Takze tu ETKU nemam.. jen muzu testovat pomoci tohoto testeru..

Snad budete moct pomoc... Moooooc pripadne diky...

etka je katalog náhradních dílů tam schéma nenajdeš

mnoho štěstí Good Luck

ja etku nemám tiež, neviem čo OII má samostatnú RJ klímy, alebo to združené v nejakej komfortke, servisné manuály nemám.

skús prezreť kritické miesta, zväzky okolo remeňa remeníc, prechodky cez kasňu a pod, môžno máš niekde iba zle zasunutý konektor...

Uploaded with ImageShack.us

Zdravim,

tak jsem ješte fyzicky hledal, a DO BOHA nemužu nic najít, žádné místo, kde by byly nějak kabely poškozeny... Prostě nic, zdá se vše ok..

Moc děkuju za náhled schématu, ale po pravdě , moc z toho nejsme rozumní.... Neměl by jste někdo nějaký plánek s naznačením kde dané vodiče hledat, v které svorkovnici například a jaké hodnoty očekávat?

Mooooooooooc díky...

T3x pin 2 ( to je trojpólová svorkovnica spínača tlaku ) je vyvedená na T20r je 20 pólová svorkovnica RJ na pin 5

T3x pin 1 je ukostrený ( 373 v káblovom zväzku vnútornej inštalácie )

T3x pin 3 je vyvedený do kroku 49 v schéme ( ak to dobre vidím ) ale neviem kam ďalej...

Pin 3 je napájení snímače přes 5A pojistku v boxu. To znamená kontakt 15 (jinak při zapnutém klíčku naměřit napětí aku)

Možná bys to měl někomu svěřit kdo se vyzná.

Dnes jsem opet zkusil nacist chyby a v jednotce pro klima to pise presne:
00819-high pressure sensor G65

a zkusil jsem nacist jednotku motor a tam mi to napsalo:

00898 control circuit a/c compressor

-----------------------

Chci se zeptat. Neni mozne ze ten kamosov pristroj blbe diagnostikuje? Mam NTB a kabel VAG s USB konektorem, ale software mam nejaky stary a jde se mi spojit jen s octavia I. , ale s tou moji II. to nejde.

Nemel by jste nekdo ke stazeni nejaky software novejsi ?

Moc diky za pomoc... zkusil bych to pres PC, jestli to nenapise nejakou "konkretnejsi" cbybu...

Cauky,

tak jsem to dnes rozebral abych se dostal az na konec kabelu...

Moooooc diky za ten popis kam vedou kabely, piny apod....

ZJISTENI: vsechny 3 kabely od cidla G65 jsou OK, to jest, kde ma byt napeti baterky je OK, ktery ma byt uzemne je uzemnen a ten (PIN2) ktery ma vest do RJ je 100% pruchozi

A co ted???? Muj, nebo spis nas nazor je ze nove cidlo, ktere jsem zakoupil je spatne, potreba jej reklamovat... Co vy na to??? I to by mohlo byt, nebo??? Navic, diagnostika porad pise vadne cidlo...

tažko povedať, môže byť vadná RJ..
neviem aké čidlo tam je, to by chcelo nejaký servisný manuál...
môže tam byť aj lineárne čidlo že RJ sleduje presný tlak, na starších systémoch je iba poloha zopnuté/rozopnuté...

keď meníš čidlo tak musíš dať znova naplniť okruh?, alebo ako to tam je riešené, neviem si predstaviť ako meniť čidlo bez vypustenia R34a (médium)

Zahada odhalena.... Pujcil jsem si cidlo od kamose (stejny motor). Ma tam take cidlo s pismenem B na konci.

A klima OK.........!!!!!!!!!!!

Takze nyni 2 moznosti: bud cidlo s pismenem A na konci neni zamenitelne s mym cidlem (puvodnim B)- coz mi tvrdily ve 3 prodejnach nahr.dilu NEBO je zamenitelne, ale dostal jsem VADNY KUS....

Takze vyreklamuju a CHLADIM...

Jinak: vymena cidla je bez vypusteni media, je tam kulicka, ktera "ucpe" vyvod po demontazi cidla