Heled, na te fotce nahore xD ty PZ dvere jsou posrate nebo co?

Ano, ptáky asi láká červená barva.

Včera jsme si udělali výlet na Lysou Horu. Fanouše jsem od Komorní Lhotky až do Krásné proháněl klikatou úzkou cestou s parádním novým asfaltem. No, jak řekl Vít, budu si teď užívat. A už jsem poznal hranici, kdy to jde do smyku. Ještě uvidíme co na to řekne spotřeba. Na to jsem zvědavý nejvíc.

A nikde jsem na gumách neobjevil "made in". Je tam jenom "Engineered In Germany" a to mi toho moc neřekne.

a nahoru na Lysou si fáčko neprohnal ?

Bez povolení by mě nahoře ukamenovali.

no můžu ti říct, že oficiálně je to poměrně komplikované,
ale už jsem tam ze 120tkou několikrát byl.
jinak v létě si ty zatáčky co jsou nahoru moc neužiješ, je třeba dávat pozor na cyklisty

na mych to je, jak na eco tak na sport contactech, eko rumunsko, sport czech

No vida jak prokoukli, není to ještě ono, ale jsou pěkný. Ať slouží

Pokud se zadaří, za dva roky je zrestauruju. Opískuju, trochu srovnám ty rozcuchané lemy a nalakuju.

koukal jsem se na to Made In XXX a mam to na vnitrni strane

Jo, teď jsem tam vrazil zrcátko a čuměl a je to Romania...

Tak jsem zas o něco chytřejší. Michal mi na sraze podaroval čidlo teploty >93 (díky ti). Ale budík ukazoval jen na první čárku. Tak jsem se nasral, zajel k týpkovi, co na inzerát rozebírá Fáčko, tam si vzal jeho čidlo i jeho přístrojovku a ještě pár plastů (ty v kufru, neměl je poškozené). Nejdříve jsem tam nahodil jen čidlo (a staré dal jemu - potřeboval něčím ucpat tu díru v domku, aby mohl jezdit aspoň po zahradě a necákala mu z toho voda). Tak jsem pln nadšení že Michalovo čidlo bylo špatné vyjel směrem k domovu. Budík se choval stejně jako s tím Michalovým čidlem. Tak jsem prohodil přístrojovky, budík palivoměru jsem musel dát ze své staré... no a už to ukazuje tak jak má. Po čtyřech letech konečně vše ukazuje tak jak má.

A teď ty moje poznatky. Existují tedy asi doopravdy tři typy čidel. Karburátor, karburátor po '93 a stříkačka. Sice nechápu, proč tomu tak je, protože všechny motory mají provozní teplotu stejnou. Budíků jsou nejspíš taky tři typy. Jeden hnědý, ten stejný černý a pak jiný černý. Otáčkoměr ze stříkačky na karburátoru funguje naprosto stejně a "přesně" jako na stříkačce.

Přístrojovku mám s tím odporem u kontrolky dobíjení. Kontrolka zhasíná hned po nastartování. Paráda, protože předtím jsem kolikrát musel motor vytočit až někde k 2t ot/min, což nebylo na parkovišti plném lidí úplně košer.

Já zase párkrát zkoušel dát otáčkoměr z typu BMM do kabecového fáčka a nefunguje, tak nevím. Ty čidla je jasné, hnědý interiér má úplně jiný budík teploty. Myslel jsem ale taky, že BMM mají stejné čidlo jako fáčka s karbecem po 93 roce.

na fáčku jsem použil taky několik čidel, nakonec sem skončil na čidle z Favorita z roku 90 a to ukazovalo na mojí 93 nejlíp...takže asi tak...jinak já používal taky BMM otáčkoměr na karbecu, opačně to ovšem nefunguje

Varoku ještě taková zvláštnost... právě on hnědý budík je úplně stejný jako karbecový černý budík. Ručička ukazuje se starým čidlem stejně jako u hnědého budíku. Takže je beru jako jeden typ.

A nakonec mému trápení ještě není konec. Moc brzo jsem hodnotil. Teď ručička vyleze kousek nad první čárku, trochu spadne, pak vyleze skoro do půlky, pak spadne... a takhle kolísá celou dobu. Zkoušel jsem auto zastavit a nechat motor běžet na volnoběh. Když se ventilátor roztočil, ručička ukazovala jen lehce nad půlku. Takže zase špatně.