S tím odstraňováním vodního kamene pozor, abys to nepřehnal - on často působí jako dodatečný těsnění různých netěsností, takže aby ti to pak někde nezačalo téct...

Jinak 4 z 5 opravářů praček doporučují Calgon!

ja měl s budíkem zas jiný problémy ale dá se to opravit
http://skoda.panda.cz/forum/viewtopic.php?t=4566

Nechci zakladat novy tema, tak to napisu sem. Par tydnu mam jako priblizovatko 120L rv 84 najeto ma 106kkm. Motor sem seridil slape dobre, dobre tlaky (9bar +-0,5bar rozptyl), voda do motoru neprolina, spotreba oleje ujde (necely litr na 1000km). Zpocatku sem musel vyresit teplotu. Jak zacaly pocatkem kvetna vedra hned mi to lezlo ke 100°C a to sem to moc nehonil (jezdim max 90km). Takze sem vyplachl chladici okruh, chladic sem vzal vapkou a vyplachl sracky co byly za ty roky mezi lamelami. Chlazeni se podstatne zlepsilo. Dal sem novou kapalinu (fridex stabil cca 1:1,5 s vodou). Cerpadlo funguje dobre (aspon myslim), voda mi prosakuje akorat pres zpuchrelou hadici odvzdusneni telesa topeni (musim vymenit, akorat jeste nevim jak). Termostat otvira tesne pred 80°C - vidim to po ranu, rucicka se skoro dotkne 80ky a pik klesne na cca 65°C jak se otevre a do motoru proudi studena voda.

Akorat ted v tech teplech se po rovince zacinam dostavat k 95°C a na krizovatce skoro ke 100°C. Ventilator spina a fuci jak o dusi ale nic moc nepomaha. Cetl sem tady na foru ze skudka by si mela umet udrzet teplotu 85-90°C vzdy, tak se ptam. Pomuze mi vymena chladice za novy? Nekdy se teplota divne chova jedu po rovince a vyleze nad 90°C, pak stoupam do kopce na nizsi prevod a vyssi toccky tak zase klesne. Nasledne jedu z kopce na volnobeh a s vyrazenou rychlosti tak se zase zvedne nahoru a nasledne pak klesne jak se motor vychladi. Ze by neuplne se otviraji ci termostat? Poskozena vrtulka cerpadla? Vcera sem dojel vecer domu, dojezdova teplota byla necelych 95°C a koukam do nadobky to po vypnuti motoru pekne bublalo. Moc se mi to teda nelibi, v krizove situaci si vypomuzu topenim coz zabere, ale fakt se mi to nelibi. Hlava se mi sundavat nechce, abych koukal esi za zadnim valcem neni sracka z vodniho kamene. Kdyz sem vypoustel vodu z bloku, tak sem diru po sroubu prosprtnul dratem a voda tekla volne a rychle ven. Motor se neprehriva nejak prudce ze by hned varil. Jen hezky pomalu. Byl bych rad kdyby me nekdo kdo ma se skudkou vetsi zkusenosti poradil. Nerad bych nakoupil nove dily a zjistil ze to je stejne k nicemu. Dik Nak

imho, ked otvoris vyrovnavaciu nadrzku hned po jazde, tak ti voda zacne samozrejme bublat, pretoze pri jazde je voda pod stalym tlakom (nie velkym, ale je) a ked otvoris nadrzku, tlak v sustave klesne na prevadzkovu teplotu a voda zacne vriet (znizenie tlaku povedie k znizeniu teploty fazoveho prechodu).

Dalej to, ze pri vyradeni rychlosti po dlhej namahe motora jemne stupne teplota vody, ale nepreleze cez polovicu zeleneho pola, by som nevidel ako vadu, ved pri znizenych otackach je znizeny prietok vody motor je po predoslom namahavom stupani zohriaty, navyse vdaka svojmu objemu a dlzke ma chladiaca sustava nejaku dost velku zotrvacnost.

Chladic by som asi nemenil, pokial nie je prehrdzavety, extremne zdeformovany (ci uz lamely, alebo teleso), netecie a nie je upchany.

S tou vrtulkou vodneho cerpadla to mozno skusit, ak je stara, moze sa vcelku lahko stat, ze ma odkorodovane lopatky, popripade ak mas uz Mku, tak si pozri, ci mas cerpadlo s vysokymi lopatkami (zistis to podla toho, ze medzi telesom prietokoveho cerpadla a motorom je vlozena asi 5mm hruba podlozka, ktora umoznuje vlozenie lopatiek s vyssim profilom, ktore lepsie prehanaju vodu chladiacim okruhom pri nizsich otackach.

asi bych proplach ten chladic zevnitr a, ale predtim bych nejdriv vymnil tu malou hadicku, co spojuje u motoru trubky topeni..takova 7cm dlouha tenka vpravo dole...potom ten chladic...

Tak podlozka cca 5mm z hliniku na bloku cerpadla je (auto je 12MOOL tedy MII). Hadicka spojujici ty dve trubky do topeni vypada nove ale zkusim ji prostouchnout. Chladic sem poctive vyplachl tlakem vody, ale pokud jsou uz nejak trubicky zabetonovane tak to tezko pujde. Voda jim protekala podle me dobre. Prave ze tu expanzni nadobku sem neotviral, jen sem otevrel kryt motoru a slysel sem jak to do nadobky pekne buble. Uzaver na nadrzku sem daval novy, tesni a voda pres nej neutika - mozna ze bublani ma na svedomi prosakujici hadice od odzvdusneni topeni. Chladic jako takovy netece,. nevidim nikde mokvajici misto a lamely ani jeho telo neni nikde bouchnute. Kazdopadne omrknu vrtulku cerpadla. Jak se asi pohybuje kdyz tak cena chladice, vrtulky a termostatu? diky Nak

12MOOOL je zkratka VIN pro Š120L. Tu měly už užovky.
MII je kastle M s dírama v přednim čela pro chlazení brzd

A termostat je cca stokorunová záležitost. Musíš ale koupit buď francouzský nebo Wahler Ostatní výrobci jsou šmejd

a co takto vyplachnut ten chladic chemicky? (ale potom teoreticky moze zacat tiect, ked sa uvolni vsetok bordel) novy chladic na S120 stoji v Askofe na slovensku zevraj 450 korun, ale to sa mi zda prilis malo. Hoci, ceny chladicov na ine auta su bliblizne podobne, takze to bude asi nejaka ta orientacna cena. Jo a rec je o novom, nie pouzivanom.

novy chladic tak 400-700 jak kde, vrtulka z vrakoviste jedine s cerpadlem, tj tak 100 a termostat 100, NE POLSKEJ,TURECKEJ...dobry sou francouzsky..

No já zatím dobrou zkušenost s německou firmou MotoRad...od nich mám termostat...a půl roku dobrý...

vrtulku z vrakaca NIE. Komplet vrtulka (s vysokym profilom), obe loziska a nejake tesniace prvky vyjdu tak na 200 - 250 SkK.

Tak to asi dnes navstivim muj oblibeny moto-dilo-obchod na jugoslavske stejne sem chtel sady na svisle cepy. Myslel sem ze casti VINu pomuzu, no jedina posledni vec kterou vim, je ze cislo motoru vypada xxx xxx/2 vic uz nevim Chemicky se ten chladic bojim, aby se treba nerozpadl. Kdo vi jak to uvnitr po 20ti letech vypada. Neco zprcim a pak nebudu mit jak dojet do prace ale kazdopadne diky moc za rady Nak

Podívej se, jestli máš vysoké lopatky na vrtulce, já jsem měl blok z M, hliníkovou podložku jsem tam taky měl a vrtule byla ta nízká a taky jsem se pořád trápil proč to vaří. Nakonec jsem koupil novou vysokou vrtuli i s hřídelkou asi za 150Kč a je klid. Ještě by ti třeba mohlo utíkat těsnění pod hlavou, to bys musel zkusit natlakovat splalováky a kouknout se, jestli ti nejdou bubliny z expanzky.

Koukám že problému s vodou a vařením má hodně z vás, teď do rapiďacké palubky dodělal budík z 120 ten kulatý, jsem tam dopasoval a jsem zvědavý, je to podle mě lepší vidět stupně než jen nějaké nic neříkající políčka.

Když ti bublá voda v expanzce, tak je pravděpodobné, že někde uniká tlak ze soustavy, což by mohlo být také příčinou toho kolísání
Začal bych zkoumat nejdříve víčko expanzky, jestli nemá zpuchřelé těsnění...